توفّر طرازات "911 جي تي إس" الجديدة أداءً وفعالية أفضل، إخلاصاً منها لشعار بورشه "جي تي إس" GTS. وهي تتوزّع على خمس نسخات بالإجمال، تشمل "911 كاريرا جي تي إس" 911 Carrera GTS بدفع خلفي و"911 كاريرا 4 جي تي إس" 911 Carrera 4 GTS بدفع رباعي – تتوفر كلّ منهما بنسختيْ كوبيه وكابريوليه – بالإضافة إلى "911 تارغا 4 جي تي إس" 911 Targa 4 GTS. ويؤمّن شاحنا التوربو الجديدان في محرك الست أسطوانات مسطّحة سعة ثلاثة ليترات، قوة إضافية للسيارات الرياضية بمقدار 30 حصاناً (22 كيلوواط) مقارنة بطرازات "911 كاريرا إس" 911 Carrera S الحالية، وبمقدار 20 حصاناً (15 كيلوواط) مقارنة بطراز "جي تي إس" السابق المُزوّد بمحرك سحب عادي. وتُنقل قوة المحرك في نسخات "جي تي إس" العتيدة كافة بواسطة علبة تروس يدوية قياسية من سبع تروس أو Porsche Doppelkupplung (PDK) اختيارية بقابضيْن. المزيد …
يسطع نجم طرازات "جي تي إس" GTS الخمسة الجديدة بكونها الأكثر ديناميّة وتشويقاً ضمن مجموعتيْ "911 كاريرا" 911 Carrera و"911 تارغا" 911 Targa. فهي مُصمّمة خصيصاً لسائقي 911 الذين يرغبون في أداء رياضي وديناميكي أكثر من دون المساومة على راحة السيارة أثناء الاستخدام اليومي. وإلى جانب مزاياها الديناميّة التي تُعزّز الأداء، تزخر طرازات "جي تي إس" بتجهيزات فاخرة. المزيد …
بما أنّ كلّ سيارة بورشه تنبض بمحركها، يتضمّن القسم الخلفي في طرازات "911 جي تي إس" الجديدة محركاً من ست أسطوانات مسطّحة سعة ثلاثة ليترات مع شاحنيْ توربو بقوة 450 حصاناً (331 كيلوواط) وعزم دوران أقصى يبلغ 550 نيوتن-متر بين 2,150 و5,000 د/د. ويولّد هذا المحرك قوة إضافية بمقدار 30 حصاناً (22 كيلوواط) مقارنة بطرازات "911 كاريرا إس" 911 Carrera S الحالية، وبمقدار 20 حصاناً (15 كيلوواط) مقارنة بطراز "جي تي إس" السابق المُزوّد بمحرك سحب عادي. ويعود السبب وراء ذلك الارتفاع بالقوة إلى اعتماد شاحنيْ توربو جديديْن وضغط تعزيز أعلى، نتج عنها خصائص أحسن لعزم الدوران وتسارعاً أفضل مع سرعة قصوى أعلى. المزيد …
لم ينحصر تركيز بورشه أثناء تطوير طرازات "911 جي تي إس" بقوتها وتسارعها الطولي فحسب، بل شمل أيضاً بلوغ سرعات أعلى في المنعطفات وتوفير دقة قيادة قصوى. لذلك، لجأ صانع السيارات الرياضية إلى صقل الإعداد الديناميكي لمقوّمات الهيكل، من خلال اعتماد محور خلفي (1,544 ملم) أعرض من ذلك في "كاريرا إس" Carrera S، تبرز فوائده بالحدّ من قابلية جسم السيارة للانحناء جانبياً وتوفير ثبات أفضل في المنعطفات. المزيد …
لا ينحصر اختلاف طرازات "جي تي إس" الجديدة عن طرازات 911 الأخرى بالتكنولوجيا فحسب، بل أيضاً بالتصميم. فقد استعانت نسخات "جي تي إس" كافة بجسم "911 كاريرا 4" الأعرض بمقدار 44 ملم في المحور الخلفي. كما اكتسب المصدّ الأمامي تصميم "سبورت ديزاين" SportDesign جديد، مع شفّة عاكس هواء سوداء اللون وفتحات دخول هواء أكبر، ما أضفى على نسخات "جي تي إس" من 911 إطلالة مميزة خاصة بها. المزيد …
تتضمّن طرازات "911 جي تي إس" الجديدة "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" PCM كتجهيز قياسي. ويحتوي هذا النظام على وِحدة ملاحة عبر الإنترنت وتطبيق "بورشه كونِّكت" Porsche Connect مندمج فيه. يمكن التحكم بـ "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" إمّا شفهياً أو بواسطة اللمس المتعدد على شاشة قياس سبع بوصات مثل الهاتف الذكي. هذا ويستطيع النظام التعرّف إلى المعلومات التي يُدخلها المستخدم بخطّ يده، ويمكن وصله أيضاً بالهواتف الذكية من خلال تقنية "واي-فاي" Wi-Fi اللاسلكية. في هذا السياق، ثمّة حجرة تخزين للهاتف الذكي مندمجة في مسند الذراع الوسطي، توفر استقبالاً مثالياً لإشارات الجوّال. المزيد …
يستطيع العملاء الاختيار من بين مجموعة من أنظمة المساندة المتوفرة لطرازات "911 جي تي إس" وفقاً لرغباتهم الشخصية. فوظيفة التحكم بالتطْواف الاختيارية تكبح السيارة باعتدال إذا تخطّت السرعة المُحدّدة على الطرقات المنحدرة نزولاً. كما يتضمّن نظام "التحكم المتكيّف بالتطواف" ACC الاختياري وظيفة ’متابعة السير من دون طاقة دفع‘ بالتناغم مع علبة تروس PDK. عندئذٍ، يتمّ فضّ اقتران المحرك وتواصل السيارة تقدّمها من دون تعشيق ترس ما في ظروف الزحمة التي تشمل توقفاً وانطلاقاً متكرّريْن، الأمر الذي ينعكس إيجابياً على استهلاك الوقود. المزيد …