تواصل بورشه توسيع رقعة الجيل الجديد من "باناميرا" عبر طرح نسخة "باناميرا 4 إي-هايبريد" Panamera 4 E-Hybrid، التي تستفيد من ديناميّة سيارة "918 سبايدر" 918 Spyder الرياضية الخارقة، ونسخات "إكسكيوتيف" Executive – تزخر بقاعدة عجلات أطول بمقدار 150 ملم – التي تعزز نطاق الجسم والتجهيزات المتوفّرة في قمة عائلة "باناميرا". وتتوفر "باناميرا إكسكيوتيف"، المُصمّمة للاستخدام كسيارة صالون مع سائق، في طرازات الدفع الرباعي التالية من "باناميرا": "باناميرا توربو إكسكيوتيف" (550 حصان/404 كيلوواط) و"باناميرا 4إس إكسكيوتيف" (440 حصان/324 كيلوواط) و"باناميرا 4 إي-هايبريد إكسكيوتيف" (462 حصان/340 كيلوواط) و"باناميرا 4 إكسكيوتيف" (330 حصان/243 كيلوواط). المزيد …
كلمة "هايبريد" Hybrid (تعني "دفعاً مختلطاً") لدى بورشه مرادفة ليس للتنقّل المُستدام فحسب، بل أيضاً للأداء الرياضي. ويتجسّد هذا الواقع بأبهى معانيه في الفوزيْن اللذين حققتهما "919 هايبريد" 919 Hybrid بسباق ’لومان 24 ساعة‘ Le Mans 24 Hours عاميْ 2015 و2016. هذه الفلسفة تُعرِّف أيضاً عن طراز "باناميرا 4 إي-هايبريد" Panamera 4 E-Hybrid المُزوّد بمحرك بنزين ومحرك كهربائي. فهو يُولّد 462 حصاناً (340 كيلوواط) بالإجمال، ويبلغ استهلاكه للوقود وفقاً لـ "دورة القيادة الأوروبية الجديدة" NEDC المخصّصة لسيارات الدفع المختلط مع قابس 2.5 ليتر/100 كلم. أما بالنسبة إلى انبعاثاته من ثاني أكسيد الكربون، فتبلغ 56 غرام/كلم. المزيد …
توفّرت بورشه "باناميرا" بنسخة "إكسكيوتيف" ذات قاعدة عجلات طويلة منذ جيلها الأول. وتماماً مثل الطراز السابق، اكتسبت قاعدة عجلات "باناميرا إكسكيوتيف" Panamera Executive الجديدة 150 ملم إضافياً ليصبح طولها 3,100 ملم بالتمام والكمال، ما زاد الطول الإجمالي لسيارة الصالون رباعية الأبواب من 5,049 إلى 5,199 ملم. وقد استفاد ركاب المقعد الخلفي من ذلك الامتداد ليحصلوا على مسافة إضافية لأرجلهم تصل لغاية 110 ملم مع إمكانية إمالة ظهر المقعد الخلفي مسافة 40 ملم إضافية. أما النتيجة، فهي مقصورة خلفية أشبه بصالة مع طابع حصري أكثر. المزيد …
يكتمل نطاق محركات "باناميرا" في طرازيْ القاعدة بمحرك ذي تصميم جديد من ست أسطوانات على شكل "V" سعة ثلاثة ليترات. وتُنقل قوة هذا المحرك الرشيق إلى العجلتيْن الخلفيتين فحسب في نسخة "باناميرا"، وإلى العجلات الأربع في نسخة "باناميرا 4" Panamera 4، وذلك بواسطة علبة تروس Porsche Doppelkupplung (PDK) سريعة للغاية بقابضيْن من ثماني سرعات. وكما هي الحال مع جميع محركات طراز "غران توريزمو" Gran Turismo الجديد، يتضمّن محرك الست أسطوانات هذا شاحن توربو وحقناً مباشراً للوقود. وهو يولّد 330 حصاناً (243 كيلوواط) بين 5,400 و6,400 د/د، بزيادة 20 حصاناً عن قوة محرك السحب العادي في الطراز السابق، وعزم دوران أقصى يبلغ 450 نيوتن-متر (400 نيوتن-متر سابقاً) بدءاً من 1,340 د/د فحسب. يجدر الذكر أنّ محرك V6 توربو أسرع استجابة بكثير من محرك الست أسطوانات الذي يستبدله. وعلى الرغم من التحسّن الحاصل في قوته وعزم دورانه، فإنّ استهلاكه للوقود أقلّ بمقدار يصل إلى 1.0 ليتر/100 كلم. المزيد …