Neuer 911 GT3 mit Motorsport-Triebwerk und noch mehr Performance

Zusammenfassung

Elfer für Straße und Strecke: Der neue Porsche 911 GT3

Neuer Saugmotor mit 368 kW (500 PS) und Fahrwerk aus dem Motorsport

Hochdrehendes Renntriebwerk mit 368 kW (500 PS)

Motor

Doppelkupplungsgetriebe für die schnellste Runde, Schaltgetriebe für Puristen

Getriebe

Rennsport-Chassis mit Hinterachslenkung

Fahrwerk

Leichter und mit verbesserter Aerodynamik

Karosserie

Erlebniszentrum für außergewöhnliche Fahrdynamik

Interieur

Der neue Porsche 911 GT3

Neuer 911 GT3 mit Motorsport-Triebwerk und noch mehr Performance

Zusammenfassung

Performance wie im Motorsport, systematischer Leichtbau und ein ungefiltertes Fahrgefühl – so lautet die Kurzformel für den Porsche 911 GT3. Die neue Generation des radikalen Elfers knüpft eine noch intensivere Verbindung zwischen Alltag und Rundstrecke. Im Mittelpunkt der Weiterentwicklung steht der neue Vierliter-Boxermotor. mehr …

Elfer für Straße und Strecke: Der neue Porsche 911 GT3

Neuer Saugmotor mit 368 kW (500 PS) und Fahrwerk aus dem Motorsport

Der 911 GT3 ist Porsche pur. Er schlägt die Brücke zwischen Rennsport und Straße und steht damit für den Kern der Marke: Erfolgreich auf der Rundstrecke, zuverlässig im Alltag. Der neue 911 GT3 beherrscht den Spagat wie kaum ein anderer. mehr …

Hochdrehendes Renntriebwerk mit 368 kW (500 PS)

Motor

Herzstück des neuen 911 GT3 ist ein im Rennsport erprobtes Triebwerk. Oberste Entwicklungsziele für das Hochdrehzahl-Aggregat waren Leistungsfähigkeit und Standfestigkeit für den harten Einsatz auf der Rundstrecke. Der frei saugende Sechszylinder-Boxermotor mit vier Litern Hubraum sorgt sowohl im 911 RSR als auch im 911 GT3 R und 911 GT3 Cup für extrem dynamischen Vortrieb. mehr …

Doppelkupplungsgetriebe für die schnellste Runde, Schaltgetriebe für Puristen

Getriebe

Porsche bietet den 911 GT3 erstmals mit zwei Getriebevarianten an. Im serienmäßigen Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit sieben Gängen finden Fahrer, deren Ziel eine möglichst niedrige Rundenzeit ist, den idealen Partner. Wahlweise kann der neue Hochleistungssportwagen ohne Aufpreis mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe geordert werden. mehr …

Rennsport-Chassis mit Hinterachslenkung

Fahrwerk

GT-Sportwagen von Porsche definieren die markentypische fahrdynamische Spreizung auf eigene Weise: Ihr Zuhause sind Strecken zwischen Nürburgring und Flugplatzrennen, zwischen Agilität bei starker Fahrwerkanregung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Nach diesem motorsportlichen Prinzip ist das Fahrwerk des neuen 911 GT3 aufgebaut und abgestimmt. mehr …

Leichter und mit verbesserter Aerodynamik

Karosserie

Aerodynamik und Gewicht: Diese beiden Faktoren bestimmten die Weiterentwicklung der 911 GT3-Karosserie. Nach dieser Vorgabe wurden Bug- und Heckteil weiter optimiert. Beide bestehen zur Gewichtsreduzierung aus Leichtbau-Polyurethan mit Glashohlkugeln und Kohlefaserelementen. Der neue Heckdeckel, der Heckflügel und die Flügelstützen sind aus Carbon gefertigt. mehr …

Erlebniszentrum für außergewöhnliche Fahrdynamik

Interieur

Das Interieur des neuen Hochleistungssportwagens ist auf ein maximales Fahrerlebnis zugeschnitten. Das GT-Sportlenkrad mit einem Durchmesser von 360 Millimetern stammt ursprünglich aus dem 918 Spyder und ist manuell längs und in der Höhe verstellbar. Die Schalt-Paddle für die manuelle Gangwahl beim PDK weisen sehr kurze Schaltwege und ein äußerst präzises Schaltverhalten auf. mehr …

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