El más alto nivel de rendimiento híbrido

Tras el Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, propulsado por un motor biturbo V6 y un motor eléctrico, Porsche vuelve a demostrar con el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo el gran potencial de prestaciones de la tecnología híbrida. En el modelo superior de la serie, Porsche combina el motor eléctrico de 136 CV (100 kW) con un motor biturbo V8 de 550 CV (404 kW). Si ambos motores trabajan juntos, se alcanza una potencia de 680 CV (500 kW) y un par motor de 850 Nm. La estrategia de boost del accionamiento sigue la del 918 Spyder: Por tanto, el motor eléctrico no solo garantiza una alta eficiencia energética, sino también impulso adicional: un turbo adicional eléctrico con el que Porsche consolida el posicionamiento del Panamera como deportivo entre los grandes turismos.

Electric Clutch Actuator y caja de cambios PDK de ocho velocidades y cambio rápido

El motor eléctrico y el motor V8 se conectan conjuntamente mediante un embrague montado en el módulo híbrido de Porsche. Este Electric Clutch Actuator (ECA) electromecánico ofrece tiempos de reacción breves y un gran nivel de confort. Para la transmisión de fuerza al sistema de tracción total adaptativo de serie, el Porsche Traction Management (PTM), se utiliza una caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) de ocho velocidades. La propulsión híbrida enchufable hace que el modelo superior acelere de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. El potente Sport Turismo alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

Batería de iones de litio con refrigeración líquida

El motor eléctrico se alimenta mediante una batería de iones de litio con refrigeración líquida de una capacidad energética de 14,1 kWh. La batería de alto voltaje integrada en la parte trasera del vehículo se carga completamente en seis horas mediante la conexión de 230 voltios con diez amperios. Si, en vez del cargador de 3,6 kW de serie, se utiliza el cargador de a bordo de 7,2 kW opcional y una conexión de 230 voltios con 32 amperios, la batería del Panamera Sport Turismo se carga en tan solo 2,4 horas. La carga también se puede iniciar mediante temporizador con el Porsche Communication Management o la app Porsche Connect (para smartphone y Apple^® Watch). Además, el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo está equipado de serie con una climatización del vehículo parado para refrigerar o calentar el habitáculo durante la carga con energía de la red eléctrica.

Arranque con "E-Power" y clasificación energética A+ en Alemania

El Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo arranca siempre en el modo eléctrico "E-Power". El Porsche puede recorrer una distancia de hasta 49 kilómetros sin generar emisiones locales. Al pasar de un punto de presión en el acelerador o bajar de un determinado nivel de carga de la batería, el Panamera cambia al modo "Hybrid Auto", que hace uso de la potencia de ambos motores. El consumo para los modelos híbridos enchufables según el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) es de 3,0 l/100 km de gasolina premium (69 g/km CO₂) y 17,6 kWh/100 km de corriente. La eficiencia del nuevo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo para convertir energía en propulsión se demuestra con la obtención de la mejor clasificación energética en Alemania: A+.

El modo "Hybrid Auto" ofrece el funcionamiento más eficiente

El Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo integra de serie el paquete Sport Chrono y, con ello, el selector de modo integrado en el volante. El selector de modo y el Porsche Communication Management permiten seleccionar los diferentes modos de conducción. Además, se incluyen también los ya conocidos modos "Sport" y "Sport Plus" de los otros modelos Panamera con paquete Sport Chrono. Los modos "E-Power", "Hybrid Auto", "E-Hold" e "E-Charge" son específicos del accionamiento híbrido.