Con una combinación sin precedentes de rendimiento, confort y eficiencia, el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid tiene una potencia de 680 CV (500 kW) y refleja la gran importancia de la electromovilidad para Porsche. Por primera vez, un híbrido enchufable es el modelo superior de una serie del fabricante de deportivos de Stuttgart. El Panamera Turbo S E-Hybrid, con una velocidad de hasta 310 km/h, está propulsado por un motor eléctrico (136 CV/100 kW) y un motor turbo V8 de gasolina (550 CV/404 kW). Más …
Tras el Panamera 4 E-Hybrid, propulsado por un motor biturbo V6 y un motor eléctrico, Porsche vuelve a demostrar con el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid el gran potencial de prestaciones de la tecnología híbrida. En el modelo superior de la serie, Porsche combina el motor eléctrico de 136 CV (100 kW) con un motor biturbo V8 de 550 CV (404 kW). Si ambos motores trabajan juntos, se alcanza una potencia de 680 CV (500 kW) y un par motor de 850 Nm. Más …
En el nuevo Porsche colaboran un motor eléctrico y un motor de gasolina V8 adaptado del Panamera Turbo. El motor eléctrico ofrece 136 CV (100 kW) (a 2800 rpm) y un par motor máximo de 400 Nm (hasta 2300 rpm). Más …
Una característica especial del Porsche Panamera de segunda generación es su concepto de indicación y mando: el Porsche Advanced Cockpit de serie con paneles táctiles y pantallas que se pueden configurar de forma individual. Dos pantallas de siete pulgadas conforman el cuadro de mandos interactivo. El Panamera Turbo S E-Hybrid se diferencia del resto de versiones de la serie mediante el Power-Meter personalizado para el modo híbrido con un indicador en Verde Ácido y el anagrama "turbo S". Más …
El Panamera Turbo S E-Hybrid está equipado con multitud de sistemas de asistencia de serie u opcionales que mejoran la comodidad y la seguridad durante la conducción. Ejemplos de esto son Porsche InnoDrive y el asistente de visión nocturna. El último utiliza una cámara térmica que detecta personas o animales grandes a una distancia de hasta 300 m y los marca con colores a modo de advertencia en el cuadro de mandos. Más …
Como ocurre con todo el concepto del Panamera, el chasis aúna el confort de viaje de una berlina de lujo con el rendimiento de un auténtico automóvil deportivo. Para ello, una gran variedad de sistemas de chasis innovadores sirve como complemento al diseño base. prácticamente todos los sistemas de asistencia y confort vienen equipados de serie en el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid. Más …
El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid se basa en la segunda generación de esta serie. Tiene 5.049 mm de largo, 1.937 mm de ancho (sin retrovisores exteriores) y 1.427 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.950 mm. En el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive, la distancia entre ejes es de 3.100 mm, la longitud total es de 5.199 mm y la altura es de 1.432 mm. La relación de una gran longitud con una gran anchura y, en comparación, una baja altura lleva a que ambas versiones de la carrocería tengan proporciones muy dinámicas. Más …
Como el 4 E-Hybrid, el segundo modelo híbrido enchufable de la serie Panamera cuenta también de serie con la suspensión neumática adaptativa con tres cámaras con Porsche Active Suspension Management (PASM) y el sistema Porsche Traction Management (PTM), la tracción total de Porsche. Más …
La probabilidad de que se encuentren dos Panamera Turbo S E-Hybrid con la misma configuración es relativamente pequeña. Esto se debe a dos motivos. Por un lado, Porsche ofrece para el Panamera un abanico de combinaciones muy amplio compuesto por doce colores exteriores (de serie), diez modos de pintura y cuero para el interior y distintos equipamientos especiales. Más …
