En proposant le triptyque inédit performance, confort et efficacité, la nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid dotée d'une motorisation de 680 ch (500 kW) illustre bien l'importance que Porsche accorde à la mobilité électrique. Pour la première fois, le constructeur de voitures de sport de Stuttgart met en avant le modèle hybride rechargeable dans une série. Pour offrir une vitesse de pointe de 310 km/h, la Panamera Turbo S E-Hybrid compte sur un moteur électrique (100 kW/136 ch) et un moteur essence V8 turbo (404 kW/550 ch). en savoir plus …
Après la Panamera 4 E-Hybrid dotée d'un moteur V6 biturbo et d'un moteur électrique, Porsche démontre tout le potentiel routier de la technologie hybride avec la nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid. Le modèle phare de la série combine un moteur électrique de 136 ch (100 kW) et un moteur V8 biturbo de 550 ch (404 kW) minimum. Lorsqu'ils coordonnent leurs forces, les deux moteurs cumulent une puissance de 680 ch (500 kW) et un couple de 850 Nm. en savoir plus …
La nouvelle Porsche combine un moteur électrique et un moteur essence V8 adapté de la Panamera Turbo. La puissance du moteur électrique s'élève à 136 ch (100 kW, à 2 800 tr/min) pour un couple maximal de 400 Nm (jusqu'à 2 300 tr/min). en savoir plus …
La Panamera de deuxième génération se caractérise notamment par son concept d'affichage et de commande : le Porsche Advanced Cockpit, disponible de série, avec touches à commande tactile et affichages personnalisables. Deux beaux écrans de 7 pouces forment ce cockpit interactif. Par rapport aux autres déclinaisons de la série, la Panamera Turbo S E-Hybrid se reconnaît au powermètre spécifique au modèle hybride avec son pointeur « vert Acide » ainsi qu'à l'inscription « turbo S ». en savoir plus …
La Panamera Turbo S E-Hybrid est équipée d'une large gamme de systèmes d'assistance de série ou en option, pour davantage de confort et de sécurité lors de la conduite. Le Porsche InnoDrive et l'assistance de vision nocturne en font notamment partie. L'assistance de vision nocturne utilise une caméra thermique qui détecte les piétons et les gros animaux jusqu'à 300 m et génère une image colorée en guise d'avertissement dans le cockpit. en savoir plus …
Respectant le concept général de la Panamera, le châssis allie le confort d'une berline de luxe aux performances d'une véritable voiture de sport. Dans ce contexte, Porsche a enrichi le châssis de base d'une multitude de systèmes innovants. Pratiquement tous ces systèmes d'assistance et de confort sont proposés de série sur la nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid. en savoir plus …
La nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid se base sur la deuxième génération de la série. Elle fait 5 049 mm de long, 1 937 mm de large (sans les rétroviseurs extérieurs) et 1 427 mm de haut. Son empattement s'élève à 2 950 mm. La Panamera Turbo S E-Hybrid Executive présente un empattement de 3 100 mm, une longueur totale de 5 199 mm et une hauteur de 1 432 mm. en savoir plus …
Comme la 4 E-Hybrid, le deuxième modèle hybride rechargeable de la série Panamera dispose lui aussi de série de la suspension pneumatique adaptative à 3 chambres, avec Porsche Active Suspension Management (PASM), et du Porsche Traction Management (PTV), la transmission intégrale de Porsche. en savoir plus …
Il est peu probable que vous rencontriez deux Panamera Turbo S E-Hybrid identiques. Et ce, pour deux raisons. Premièrement : Porsche propose pour la Panamera une vaste gamme de combinaisons avec douze couleurs extérieures (de série), dix coloris et univers en cuir intérieurs ainsi que différentes options. Deuxièmement : outre sa gamme d'équipements proposée via le configurateur, la Panamera bénéficie également des possibilités de personnalisation de Porsche Exclusive qui s'adaptent totalement aux désidératas des clients. en savoir plus …