ニューポルシェ911 GTSモデルは、かつてない優れた性能と効率性を発揮します。後輪駆動モデルの911カレラGTS、4WDモデルである911カレラ4 GTSのクーペとカブリオレ、そして911タルガ4 GTSの合計5つのバージョンが用意されています。3リッターの水平対向6気筒ツインターボエンジンに採用される新開発のターボチャージャーは、現在の911カレラSモデルに比べて22kW（30PS）、自然吸気エンジンを搭載した先代GTSモデルに比べて15kW（20PS）の追加出力を発生させます。全モデルに7速マニュアルトランスミッションが標準装備されており、オプションでポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を選択することができます。 詳細 …
5台のニュー GTSモデルは、911カレラ/911タルガラインにおいて最もスポーティでエモーショナルなモデルです。どれもスポーツ性と実用性を兼ね備えたモデルを高く評価するドライバーに向けて設計されています。GTSモデルは、パフォーマンス志向の装備が充実しているほか、ベーシックモデルでも高水準のトリムを採用しています。 詳細 …
全てのポルシェは、その心臓部に独自のエンジンをマウントしています。ニュー911 GTS モデルのリアエンドには3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンが搭載されていて、最高出力331kW（450PS）、最大トルク550N・m/2,150－5,000rpmを発生します。この最高出力は、911カレラSの値を22kW（30PS）、自然吸気エンジンを搭載する先代GTSの値を15kW（20PS）上回ります。このような出力増加は新開発のターボチャージャーと高い過給圧によるもので、トルク特性の改善、迅速な加速、最高速度の向上を実現させています。 詳細 …
GTSモデルの開発時には、出力、前後G、さらに速いコーナリング速度、最高のドライビング精度も基準リストに掲載されていました。シャシーコンポーネントをスポーティにチューニングしようとしていたデザイナーたちは、カレラSよりもワイドなドレッドを採用することでその目的を達成しました。実際、後輪駆動モデルを含めたすべてのモデルにおいて、リアのトレッドは1,544mmになっています。ワイドなトレッドは、ロールを抑えることからコーナリングの安定性を向上させます。 詳細 …
ニューGTSモデルは、テクノロジーだけでなくルックスについても他の911と一線を画しています。GTS全モデルは、44mmワイドなリアホイールアーチと4WDのワイドなトレッドを備えた911カレラ4のボディをまといます。
ブラックのスポイラーリップと大型エアインテークを備えた新しいスポーツデザインフロントエプロンは、GTSモデルに独自の特徴的な外見を与えます。 詳細 …
オンラインナビゲーションモジュール、ボイスコントロール、およびポルシェ・コネクトを統合するポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム（PCM）がニュー911カレラGTSモデルに標準装備されます。PCMはスマートフォン同様に7インチスクリーンのマルチタッチジェスチャーで操作し、手入力も認識します。携帯電話やスマートフォンをWi-Fi接続することも可能です。センターアームレストに統合されたスマートフォンのストレージコンパートメントは、携帯電話の電波受信に最適な場所です。 詳細 …
911 GTSモデルは、アシスタンスシステムを使用して、個人の要求に合わせることができます。下り坂で設定速度を超えると、オプションのクルーズコントロール機能が適度なブレーキをかけます。PDK仕様車の場合はACCアダプティブクルーズコントロールシステム（オプション）にコースティング機能が含まれます。この機能が作動すると、システムはエンジンとトランスミッションの接続を切り離して燃料消費量を抑えます。 詳細 …
