O coração de cada Porsche é o seu motor. Na traseira dos novos modelos 911 GTS trabalha um motor Boxer biturbo de seis cilindros e três litros com 331 kW (450 cv). O torque máximo de 550 Nm se dá entre 2.150 e 5.000 rpm. O motor gera 22 kW (30 cv) a mais do que o 911 Carrera S e 15 kW (20 cv) a mais do que o modelo GTS anterior correspondente com motor aspirado. Isso foi possível através do desenvolvimento de novos turbocompressores e de um aumento da pressão de admissão. mais …

Os novos modelos GTS não se destacam dos demais modelos 911 somente em termos técnicos, mas também visualmente. Todos os veículos GTS possuem a carroceria do 911 Carrera 4 com cavas das rodas 44 milímetros mais largas no eixo traseiro e a bitola mais larga do 911 com tração integral. mais …

Graças aos sistemas de assistência oferecidos, é possível personalizar os modelos 911 GTS em função das necessidades individuais: O piloto automático opcional freia moderadamente se a velocidade predeterminada é ultrapassada em um trecho em declive. Em conjunto com o PDK, o piloto automático adaptável ACC (opcional) é equipado com uma função planar. Em engarrafamentos as embreagens são abertas, o que economiza combustível em função da circulação sem propulsão.

Nos modelos GTS, o assistente para ponto cego aumenta a segurança em autoestradas com várias faixas. Através de sensores de radar na traseira, o sistema monitora a área atrás do veículo e o ponto cego. Na faixa de velocidade entre 30 e 250 km/h, o assistente informa o motorista através de uma luz de advertência no triângulo de espelhos sobre veículos que se aproximam rapidamente vindos de trás ou que estão rodando no ponto cego. Se enquanto isso o motorista acionar o pisca-pisca ou se o sistema identificar uma troca de faixa, o sinal de advertência se acende quatro vezes. Dessa forma, o assistente para ponto cego aumenta o conforto e a segurança nas autoestradas. No entanto, ele não interfere na condução do veículo e pode ser desativado a qualquer momento. mais …