A Porsche continua a ampliar o portfólio de modelos do novo Panamera. O Panamera 4 E-Hybrid beneficia-se da dinâmica do super carro esporte 918 Spyder; os modelos Executive com distância entre eixos alongada em 150 milímetros ampliam a gama de opções de carrocerias e de equipamentos da linha. O Porsche concebido na versão alongada estará disponível nas versões com tração integral Panamera 4 Executive (243 kW / 330 cv), Panamera 4 E-Hybrid Executive (340 kW / 462 cv), Panamera 4S Executive (324 kW / 440 cv) e Panamera Turbo Executive (404 kW / 550 cv). mais …
Na Porsche, o conceito híbrido sempre significou não apenas mobilidade sustentável, mas também performance - a prova disso são as vitórias do 919 Hybrid na corrida das 24 Horas de Le Mans nos anos de 2015 e 2016. Esta filosofia também caracteriza o Panamera 4 E-Hybrid: O Gran Turismo de dois motores atinge uma potência de sistema de 340 kW (462 cv) e consome 2,5 l/100 km de acordo com o Novo Ciclo de Direção Europeu para modelos híbridos plug-in. Isso corresponde a uma emissão de CO2 de 56 g/km. mais …
Desde a primeira geração, era possível adquirir o Porsche Panamera em uma versão Executive estendida. Assim como o seu antecessor, o novo Porsche Panamera Executive também é caracterizado por um prolongamento de 150 milímetros da distância entre eixos, totalizando 3.100 milímetros. Com isso, o comprimento externo do quatro portas aumenta de 5.049 para 5.199 milímetros; o resultado no interior é um compartimento traseiro mais exclusivo, com estilo lounge, um espaço adicional para as pernas de até 110 milímetros e um aumento de 40 milímetros na inclinação dos encostos. mais …
O motor V6 de três litros recém-desenvolvido completa a gama de propulsões do Panamera. No Panamera, o motor ágil de seis cilindros aciona somente o eixo traseiro, e no Panamera 4, os eixos dianteiro e traseiro. O motor está continuamente ligado a um PDK de oito marchas de troca excepcionalmente rápida. Como todos os motores do novo Gran Turismo, este seis cilindros também é um motor turbo com injeção direta. Entre 5.400 e 6.400 rpm, o motor a gasolina desenvolve uma potência de 243 kW (330 cv) e com isso 20 cv a mais do que o motor aspirado empregado no seu antecessor. Já a partir de 1.340 rpm, o motor turbo disponibiliza o seu torque máximo de 450 Nm (antecessor: 400 Nm). O turbo V6 responde de forma nitidamente mais ágil do que o motor aspirado V6, agora descontinuado. Apesar do desenvolvimento aperfeiçoado da potência e do torque, foi possível reduzir o consumo em até 1,0 l/100 km. mais …
