O mais alto nível da performance híbrida

Depois do Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, propulsionado por um motor biturbo V6 e um motor elétrico, a Porsche mostra outra vez com o Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo o grande potencial de desempenho da tecnologia híbrida. No modelo top da linha, a Porsche combina o motor elétrico de 100 kW (136 cv) de potência com um motor biturbo V8, que gera 404 kW (550 cv). Quando ambos os motores trabalham em conjunto, o resultado são 500 kW (680 cv) de potência de sistema e 850 Nm de torque de sistema. A estratégia de boost do motor segue a do 918 Spyder: o motor elétrico não só assegura um elevado grau de eficiência energética, como também uma tração adicional – um turbo adicional elétrico, com o qual a Porsche reforça a posição do Panamera como carro esportivo entre os grandes sedãs de viagem.

Electric Clutch Actuator e PDK de oito marchas com troca rápida

O motor elétrico e o motor V8 são interligados através de uma embreagem de separação instalada no módulo Hybrid da Porsche. Este Electric Clutch Actuator (ECA) com acionamento eletromecânico assegura tempos de reação curtos e um alto padrão de conforto. Para a transmissão para o sistema ativo de tração integral de série, o Porsche Traction Management (PTM), é utilizado o sistema Porsche Doppelkupplung (PDK) de oito marchas. A propulsão híbrida plug-in acelera o novo modelo de ponta a 100 km/h em 3,4 segundos. O Sport Turismo mais potente atinge a velocidade máxima a 310 km/h.

Bateria de íon-lítio refrigerada a fluido

O motor elétrico é alimentado com energia elétrica através de uma bateria de íon-lítio refrigerada a fluido com um teor energético de 14,1 kWh. Através de uma conexão de 230 volts com dez amperes, a bateria de alta voltagem integrada na parte traseira é totalmente carregada em seis horas. Se, ao invés do carregador de série de 3,6 kW, o Panamera Sport Turismo utilizar o carregador on-board opcional de 7,2 kW e uma conexão de 230 volts com 32 amperes, a bateria estará carregada depois de apenas 2,4 horas. Através do Porsche Communication Management ou do app Porsche Connect (para smartphone e Apple^® Watch), também é possível iniciar o carregamento via temporizador. Além disso, o Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo é equipado com uma climatização do carro no estado parado, para refrigerar ou aquecer o interior do veículo já durante o carregamento com a energia da rede elétrica.

Partida com “E-Power” e classe de eficiência energética A+ na Alemanha

Por padrão, o Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo dá a partida no modo elétrico “E-Power”. Por uma distância de até 49 quilômetros, o Porsche roda livre de emissões locais. Ao pisar sobre um ponto de pressão no pedal do acelerador ou atingir um nível abaixo do estado de carregamento mínimo da bateria, o Panamera muda para o modo “Hybrid Auto” – disponibilizando assim a potência de ambos os motores. O consumo no Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC) para modelos híbridos plug-in é de 3,0 l/100 km com gasolina super (correspondente a 69 g/km de CO₂) e 17,6 kWh/100 km com energia elétrica. O grau de eficiência com que o novo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo converte a energia em propulsão reflete-se na sua categorização na melhor classe de eficiência energética na Alemanha: A+.

O modo “Hybrid Auto” possibilita uma operação mais eficiente

No Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, o pacote Sport Chrono com comutador de modo integrado no volante está incluído nos equipamentos de série. Os diferentes modos de direção são selecionados através do comutador de modo e do Porsche Communication Management. Entre estes, estão incluídos também os modos “Sport” e “Sport Plus”, conhecidos dos outros modelos Panamera com pacote Sport Chrono. Os modos “E-Power”, “Hybrid Auto”, “E-Hold” e “E-Charge” são específicos do Hybrid.