Com uma tríade sem precedentes composta por performance, conforto e eficiência, o novo Panamera Turbo S E-Hybrid, com uma potência de sistema de 500 kW (680 cv), ressalta a grande importância de eletromobilidade para a Porsche. Esta é a primeira vez que a fabricante de carros esportivos de Stuttgart posiciona um híbrido plug-in como modelo top de linha. Com uma velocidade de até 310 km/h, o Panamera Turbo S E-Hybrid é impulsionado por um motor elétrico (100 kW/136 cv) e um motor turbo V8 a gasolina (404 kW/550 cv). mais …
Depois do Panamera 4 E-Hybrid, impulsionado por um motor biturbo V6 e um motor elétrico, a Porsche mostra novamente com o novo Panamera Turbo S E-Hybrid o grande potencial de desempenho da tecnologia híbrida. No modelo top da linha a Porsche combina o motor elétrico de 100 kW (136 cv) de potência com um motor biturbo V8, que gera 404 kW (550 cv). Quando ambos os motores trabalham em conjunto, o resultado são 500 kW (680 cv) de potência de sistema e 850 Nm de torque de sistema. mais …
A bordo do novo Porsche, um motor elétrico e um motor V8 a gasolina adaptado do Panamera Turbo trabalham em conjunto. O motor elétrico gera 100 kW (136 cv/a 2.800 rpm) e disponibiliza um torque máximo de 400 Nm (até 2.300 rpm). mais …
Uma característica especial da segunda geração do Porsche Panamera é o seu conceito de display e de operação: o Porsche Advanced Cockpit de série com painéis sensíveis ao toque e displays configuráveis individualmente. Duas telas de sete polegadas constituem o cockpit interativo. O Panamera Turbo S E-Hybrid diferencia-se pelo Power Meter projetado especificamente para a operação híbrida com um ponteiro na cor verde ácido e a inscrição “turbo S” das outras versões da linha. mais …
O Panamera Turbo S E-Hybrid é equipado com inúmeros sistemas de assistência de série ou opcionais, que tornam a vida ao volante mais confortável e segura. Entre eles, destacam-se o Porsche InnoDrive e o assistente de visão noturna. Este último utiliza uma câmera termográfica que detecta pessoas e animais de maior porte a uma distância de até 300 metros e os exibe com uma marcação colorida de advertência no cockpit. mais …
Seguindo o conceito geral do Panamera, o chassi une o conforto da viagem em um sedã de luxo com a performance de um verdadeiro carro esporte. Isso é assegurado por inúmeros sistemas inovadores, que complementam o layout básico do chassi. A maioria destes sistemas de assistência e de conforto é instalada de série a bordo do novo Panamera Turbo S E-Hybrid. mais …
O novo Panamera Turbo S E-Hybrid é baseado na segunda geração desta linha de modelos. Ele possui 5.049 milímetros de comprimento, 1.937 milímetros de largura (sem retrovisores externos) e 1.427 milímetros de altura. A distância entre os eixos é de 2.950 mm. O Panamera Turbo S E-Hybrid Executive apresenta uma distância entre os eixos de 3.100 mm, um comprimento total de 5.199 mm e uma altura de 1.432 mm. Em ambas as versões de carroceria, a relação entre o grande comprimento, a largura igualmente grande e a altura comparativamente baixa resulta em proporções extremamente dinâmicas. mais …
Assim como o 4 E-Hybrid, o segundo modelo híbrido plug-in da linha Panamera também é equipado de série com a suspensão a ar adaptável com três câmaras incluindo Porsche Active Suspension Management (PASM) e com o Porsche Traction Management (PTM), a tração integral da Porsche. mais …
A probabilidade de se encontrar dois Panameras Turbo S E-Hybrid com configuração idêntica é relativamente pequena. Há duas razões para isso. Primeira: A Porsche oferece para o Panamera um leque extremamente amplo de combinações, composto por doze cores externas (de série), dez combinações de cores e couros para o interior e os mais diversos equipamentos especiais. mais …
