合乎道路使用，但隨時可上路比賽

無論從任何角度，都能清楚看出 911 GT2 RS 以賽車特性為核心的設計考量：下壓力優先於風阻係數，過彎速度優先於極速。寬闊低張的 coupé 雙座跑車貼近路面，寬大的前擾流翼下緣僅保留必要的離地高度，以確保在前軸產生最大的下壓力。在空氣動力學套件前部及車門後方造型搶眼的進氣口，顯現其傳動系統、煞車器及增壓空氣冷卻器在全速駕駛時對冷卻空氣的巨大需求量。前蓋上的附加出風口採用 911 GT級距跑車的經典設計，可將空氣導送通過中央散熱器，同時增加前軸的空氣動力學下壓力。

引擎蓋底下的兩個進氣口可以改善煞車系統的通風，同時不會對風阻係數產生不利影響。 這是保時捷量產車首度使用由美國太空總署 (NASA) 的前身所開發的「NACA」為其煞車系統提供散熱功能。賽車技術亦可顯現於其前輪拱出風口的設計上。碳纖材質的橫柵可確保前輪拱的高效率通風，這可減少車輪轉動產生的超壓，進而降低氣流揚升力道。

寬闊出眾的側裙也有助於塑造 911 GT2 RS 氣度非凡的外觀並輔助其精密的空氣動力學設計：加大的底盤表面積可形成一個更大的真空空間；下壓力可增加至超越車速的水平；後軸上產生空氣動力的車輪負荷主要由碳纖織布包覆的固定式尾翼提供。尾翼的支撐元件採用鍛造鋁合金製成，而新的側板維持與車身同色。在時速 340 公里下，施加至這部 coupé 雙座跑車的空氣動力下壓力總共高達 340 公斤。經過競技化調校後，接觸壓力可增加至 450 公斤。尾門上的兩個強制進氣口 (同時也是動態壓力收集器) 可為引擎供應燃燒空氣。車尾的 4 個鰭片造型可使底部的引擎罩變成一個擾流器，進而改善空氣供應。

輕量化的設計：適材適所

911 GT2 RS 的另一個視覺重點是其輕量化的車身結構。這部雙座跑車採用與 911 Turbo 相同的鋼鋁複合車體結構，設計輕巧卻堅固無比。前蓋、前葉子板、輪拱出風口、Sport Design 車側後視鏡上的外殼、後側進氣口及車尾部件以及多項內裝組件均採用碳纖強化塑料製成。引擎罩也採用碳纖材質，車頂飾板則為鎂合金材質。兩側車身分別延展出寬大的車側線條造型。這不僅僅是輕量化組件在視覺上的特徵，還可增加材料的剛性。

保時捷在前後保險桿上採用一種特別輕、但極其穩定的高科技材料 – 輕質聚氨酯，搭配玻璃球體及碳纖元素。後窗及後側車窗也採用輕質玻璃製成 – 這是保時捷自身的創新技術。該材料與聚碳酸酯一樣輕，但特別耐刮損。在新款 911 GT2 RS 的車內也採用輕量化車門飾板搭配拉環開門裝置。駕駛還可選擇捨棄音響系統、空調系統或 Clubsport 套件，以進一步提高馬力車重比。

標準配備 Clubsport 套件

新款 911 GT2 RS 標準配備Clubsport 套件。此套件包含一個以螺栓固定至前座後方的防滾籠、一套紅色的駕駛座紅色六點式安全帶、一個附安裝架的滅火器及電池總開關安裝準備。車主可向保時捷賽車部門另外訂購此開關，以及賽車專用的前座車架。

輕量化結構組合：可提升車輛性能的 Weissach 套件

自 918 Spyder 問世之後，Weissach 套件已成為運用輕量化結構提升車輛性能的代名詞。911 GT2 RS 搭載專為其開發的 Weissach 套件之後，可比原始配備車型減輕 30 公斤的車重。前軸及後軸上的車頂及防傾桿採用碳纖製成，甚至包括方向盤飾板及換檔撥片等細部元件也都採用碳纖材質。單單施以霧面白金色 (White-Gold) 烤漆的鎂合金輪圈，已經為配備 Weissach 套件的新款 911 GT2 RS 減輕超過 11 公斤的重量。防傾桿及連接桿也使重量再減輕 5.3 公斤。此重量最佳化的套件也延伸至乘客艙內：以螺栓固定的防滾籠採用鈦合金製成，重量比標準的鋼製防滾籠足足減輕約 9 公斤。前蓋及碳纖織布包覆的車頂上橫亙一條車身同色的中央條紋，營造出醒目的視覺效果。此外，在賽車桶型座椅的頭枕上和杯座飾板的銘牌上印有「Weissach package」的字樣。