一部為賽道及道路而生的 911：新款保時捷 911 GT3

911 GT3 蘊含著保時捷的純正基因，它拉近了賽車運動與道路駕駛之間的距離，真正體現該品牌的核心理念：在賽道上創造非凡、在日常生活中可靠實用。新款 911 GT3 在這兩者之間更達到前所未有的平衡，而這都要歸功於擁有 368 千瓦 (500 匹) 最大馬力的全新自然進氣六缸引擎、高轉速引擎概念、經過接近賽車級調校的改良式底盤以及全面輕量化的車身結構。911 GT3 的馬力來自於一具與 911 GT3 Cup 純種賽車相同的 4 升水平對臥引擎，並與賽車在相同的測試賽道上開發、在同一條生產線上製造。保時捷再度將賽車技術運用於道路版跑車上，使這部銷售最成功的 GT 跑車能極致展現一流的性能與原始純粹的駕馭感。

大多數的保時捷 GT 車主也想要駕駛他們的愛車在賽道上奔馳，拜 3.88 公斤/千瓦 (2.86 公斤/匹馬力) 的車重馬力比所賜，新款 911 GT3 將可讓這些車主如願以償。這部雙人座跑車標準搭載專為 GT3 車型精心調校的 7 速雙離合器自手排變速箱 (PDK)，油箱滿載時的車重為 1,430 公斤，可在短短 3.4 秒內從靜止起步加速至時速 100 公里，極速高達時速 318 公里。對於熱愛純粹駕駛快感的車主，保時捷也可為 911 GT3 跑車配備一套 6 速跑車手排變速箱，讓這部高性能 911 可在 3.9 秒之內從靜止加速至時速 100 公里，極速可高達時速 320 公里。

新款 911 GT3 的底盤得益於保時捷的賽車經驗，並重新調校以實現更理想的駕馭動態。這部雙人座跑車的車身比 911 Carrera S 降低約 25 公釐。除了進一步精進的基本設計之外，該底盤也具備優異的操控特性，這主要可歸功於主動式後軸轉向系統。該系統可根據車速將前後輪按照相同或相反方向轉動，進而提高車輛的靈活度及穩定性。其它有助提升其駕馭動態的配備包括動態引擎支撐系統及後軸差速器鎖定裝置 (保時捷扭力分導系統/保時捷扭力分導升級系統)。

從外觀上，911 GT3 的使命清楚無疑。造型出眾的碳纖尾翼突顯出這部跑車的外型以空氣動力學為本的核心概念。輕量化的車頭及前擾流板皆為成就更理想的氣流導送功能而設計。附排氣孔的輕量化車尾及全新的擾流元件也明顯經過針對空氣動力學的強化改良。