996 車型：採用氣冷式水平對置引擎的初代 911

1997 年起，保時捷在第五代 911 系列 996 車型中大膽突破氣冷式設計。時隔 34 年後，德國跑車製造商以新款 911 車型一改往昔面貌與定位，應對當務之急。設計主軸在於延續降低生產成本策略，大量延用其他車型系列（例如新款 Boxster）共用零件，並符合最新的安全與排氣規定。憑藉 996 車型，保時捷找到了通往未來之路。

保留經典的車身比例並融合前沿技術，重新打造面向未來的跑車傳奇：從設計方面可看出，996 車型雖難以傳承以往，卻也開啟了時代的新篇章

全新 911 車型最終以全新打造的優雅車身呈現。車長增加 18.5 cm，軸距加寬 80 mm，車身增寬 3 cm。996 車型擁有更寬敞的車室空間，儀錶盤也同樣改頭換面：造型打破傳統，五個圓盤儀表變為相互融合。

最大的改動在於車尾：引擎依然是水平對置佈局，但因無法滿足日益嚴格的排氣規定，而不再採用氣冷式結構。全新研發的水冷系統已為未來做足準備。性能參數還包括：四氣門六缸引擎排量達到 3.4 升，可發揮 300 PS，並比肩曾經的傳奇車型 911 Turbo 3.3。引擎排量在中期改型後增至 3.6 升，功率隨之上漲至 320 PS，在「40 週年紀念款 911」中甚至可達到 345 PS。

911 Turbo 中同樣配備全新水冷式水平對置引擎。其3.2 升六缸引擎帶領著911 GT1 奪得 1998 年度勒芒賽事冠軍。依託於雙渦輪增壓技術，可在量產車輛中迸發 420 PS。因此，911 Turbo 成為保時捷該系列首款突破 300 km/h 關卡的量產車型。在 911 GT2 中，此引擎甚至可輸出馬力483 PS。另外，採用陶瓷煞車盤的 PCCB 首度在超跑中亮相，之後成為 GT2 的標準配置。它比傳統的鋼製煞車盤輕 50%，還擁有長達 300,000 公里的使用壽命。

未搭載渦輪增壓系統的同款車型 911 GT3 則宣告新時代的到來：無論在公路還是在賽道日馳騁，這款車均可帶來最佳駕駛樂趣。此外，它還奠定保時捷單一品牌賽的基礎，更成為保時捷客戶賽事風靡全球的起步點。在 996 車型中，3.6 升自然進氣引擎最初可輸出馬力360 PS，而後升至 381 PS；隨後於 2003 年推出更為犀利的 911 GT3 RS 車型。在 1997 至 2005 年間，保時捷共生產 175,262 輛 996 車型。