996 車型:採用氣冷式水平對置引擎的初代 911
1997 年起,保時捷在第五代 911 系列 996 車型中大膽突破氣冷式設計。時隔 34 年後,德國跑車製造商以新款 911 車型一改往昔面貌與定位,應對當務之急。設計主軸在於延續降低生產成本策略,大量延用其他車型系列(例如新款 Boxster)共用零件,並符合最新的安全與排氣規定。憑藉 996 車型,保時捷找到了通往未來之路。
保留經典的車身比例並融合前沿技術,重新打造面向未來的跑車傳奇:從設計方面可看出,996 車型雖難以傳承以往,卻也開啟了時代的新篇章
全新 911 車型最終以全新打造的優雅車身呈現。車長增加 18.5 cm,軸距加寬 80 mm,車身增寬 3 cm。996 車型擁有更寬敞的車室空間,儀錶盤也同樣改頭換面:造型打破傳統,五個圓盤儀表變為相互融合。
最大的改動在於車尾:引擎依然是水平對置佈局,但因無法滿足日益嚴格的排氣規定,而不再採用氣冷式結構。全新研發的水冷系統已為未來做足準備。性能參數還包括:四氣門六缸引擎排量達到 3.4 升,可發揮 300 PS,並比肩曾經的傳奇車型 911 Turbo 3.3。引擎排量在中期改型後增至 3.6 升,功率隨之上漲至 320 PS,在「40 週年紀念款 911」中甚至可達到 345 PS。
911 Turbo 中同樣配備全新水冷式水平對置引擎。其3.2 升六缸引擎帶領著911 GT1 奪得 1998 年度勒芒賽事冠軍。依託於雙渦輪增壓技術,可在量產車輛中迸發 420 PS。因此,911 Turbo 成為保時捷該系列首款突破 300 km/h 關卡的量產車型。在 911 GT2 中,此引擎甚至可輸出馬力483 PS。另外,採用陶瓷煞車盤的 PCCB 首度在超跑中亮相,之後成為 GT2 的標準配置。它比傳統的鋼製煞車盤輕 50%,還擁有長達 300,000 公里的使用壽命。
未搭載渦輪增壓系統的同款車型 911 GT3 則宣告新時代的到來:無論在公路還是在賽道日馳騁,這款車均可帶來最佳駕駛樂趣。此外,它還奠定保時捷單一品牌賽的基礎,更成為保時捷客戶賽事風靡全球的起步點。在 996 車型中,3.6 升自然進氣引擎最初可輸出馬力360 PS,而後升至 381 PS;隨後於 2003 年推出更為犀利的 911 GT3 RS 車型。在 1997 至 2005 年間,保時捷共生產 175,262 輛 996 車型。