輸出功率更優異的引擎 效率更高的驅動系統

引擎與驅動系統

全新911車系搭載的水平對臥六缸引擎也經過全面調校升級迎向嶄新世代,除了配置GPF(Gasoline Particulate Filter)汽油微粒過濾裝置以符合最新排放標準之外,主要升級重點在於進一步提高性能表現,採用對稱式結構並具備電子控制廢氣閥門的全新加大渦輪增壓器、經過重新設計的增壓空氣冷卻系統,以及首次運用的壓電式噴油閥等技術,全面強化引擎在所有與提升性能相關條件:動力回饋反應、輸出效能、扭矩特性、燃油效率與動態表現。除了最大動力於6,500 rpm時提升22 kW(30 hp)達到331 kW(450 hp)的水準,引擎還可在2,300 rpm至5,000 rpm的中高轉速區域提升30 Nm的扭力,一舉讓最大扭力峰值上看530 Nm。

這具新款水平對臥六缸引擎由幾乎全新設計的進氣系統負責強制進氣,兩組採對稱式結構的渦輪增壓器具備更大的腔室容積以取代之前的相同部件,因此壓縮機與渦輪葉片現在以相反方向旋轉,與此同時渦輪葉片直徑增大3 mm達到48 mm,而壓縮機葉片也增大4mm至55 mm,受惠於全新研發的輕量化鑄鐵歧管與進化的渦輪本體,增壓系統得以進一步改善空氣流速、渦輪葉片輸出及動力反應特性,有助於提升整體效率、扭矩與功率。

全新的噴氣閥門不再透過真空控制,改由透過步進馬達調節,增壓調節反應更快,準確度也同步提升,配備 GPF 的 911 Carrera S 的最大增壓壓力為大約 1.2 bar。

效率提升:增壓空氣冷卻器改置於後蓋格柵之下

在另一段吸氣道中,經過壓縮後的空氣將流經兩個重新佈局的增壓空氣冷卻器。相較於前代車型,其與空氣濾清器交換位置,將增壓空氣冷卻器直接改採引擎上方的中央位置,同時也在後蓋格柵下方中央,而不是後葉子板兩側。藉此改善冷空氣的進出動線,並加大增壓空氣冷卻器尺寸,可再度明顯提升效率。

在所有新款標準引擎都針對諸多細節進一步提升。首次啟用了壓電式噴油嘴負責將燃油直接噴入燃燒室。在實現200 bar 最大單次噴射壓力之外,同原先的電磁閥控制部件相比,壓電式控制器開合速度上也更快。因此,每此循環噴油量最多可分成八次部分噴射。此外,噴油嘴有更好的發散效果,使燃油能更細密地分佈於燃燒室,效果更佳。

非對稱型氣門揚程系統提升燃燒效率

VarioCam Plus 氣門控制系統,首次採用非對稱進氣凸輪軸控制換氣。其中,氣缸的兩個相鄰氣門會在特定引擎狀態以不同開啟行程作動。在此之前,兩個進氣門的衝程一律為 3.6 公釐,而在新款引擎中,則有2.0 與 4.5 公釐兩種運作行程。通過該設計及諸多細節精進,油氣混合比和燃燒效果得到了改善,從而降低了油耗量和排放。此外,在低轉速、低負荷下的更高運轉平穩性,起到了提升駕駛舒適性的作用。而在引擎全力加速下,汽門重新也將會以同步行程開啟。

車內外皆享有夢幻聲浪

獨特的聲浪效果是911 車型的不可或缺的駕駛樂趣。因此,工程師們在研發時致力於進氣與排氣側的聲浪韻律。聲浪傳導系統可打開後座隔板後方的第二導音管,傳導水平對置引擎的「呼吸聲」。儘管對噪音與汽油微粒過濾器的要求越發嚴苛,但為呈現保時捷 911 獨特的迷人聲浪,排氣裝置也經過全新升級。雙流道排氣裝置整合引擎動力曲線控制與全可變排氣閥門,透過兩項調節裝置實現最佳動力傳遞及澎湃聲浪。閥門可由步進電機電動操控,因此也可自行設定在中央全開位置,來營造夢幻聲浪。同時還可選配一套運動型排氣系統,其造型為雙圓管配置,而標準排氣系統將採雙邊雙出配置

全新研發的八速雙離合變速系統

全新911 Carrera S 與 911 Carrera 4S均配備了首次運用於保時捷跑車的PDK八速雙離合變速系統,相較於前一代車型所採用的舊款七速雙離合器變速箱,全新PDK系統經過全面進化,駕駛者可以感受到舒適感、性能和效率均有極為顯著的提升,新設計的快速換檔功能,可以更加激烈地體驗新款911的駕駛動態表現;當行駛過程中啟動「Sport Plus」運動升級模式時,無論在手動或是自動駕駛模式下均可進行升檔,如同911 GT系列跑車一樣,這意味著更短的反應時間與更快的換檔速度。而快速換檔功能主要用在引擎處於高轉速與高負荷的狀況下,並透過變速箱在換檔過程中明顯改善離合器切換速度得以實現。

快速換檔提升駕駛動態性

得益於全新快速換檔功能,更突顯 911 車型的駕駛動態性。無論手動模式或自動模式中時升檔均可啟用「Sport Plus」(運動升級)模式,享受有如 911 GT 跑車般駕馭體驗,顯示反應時間與與換檔速度更明顯加速。快速換檔主要用於高轉速和高負荷。可在換檔過程中明顯改善離合器控制。透過額外的加壓管路,可加速液壓控制式離合器控制。

Sport Chrono 套件帶有新模式開關

想提升駕駛性能與樂趣,Sport Chrono 套件便是首選。其包括附「Sport Response」按鈕的全新模式開關、PSM Sport(PSM 運動)模式、動態引擎支撐、碼錶和保時捷賽道精確性 (Porsche Track Precision) 應用程式。此駕駛模式可經由方向盤的全新模式選擇,對應啟動的模式將在組合式儀表中顯示。

經過重新設定的、更加居中的引擎重心位置搭配動態的引擎支撐系統將硬式和軟式引擎支撐系統的優點相互結合。透過電動調節同等提升駕駛舒適性與駕駛穩定性。可單獨啟動的 PSM Sport 模式可使穩定性系統進入極具運動風格的狀態。此時,駕駛者可在安全環境下不斷挑戰車輛極限。而來自賽車技術回饋,「Sport Response」(運動響應)按鈕可使引擎與變速箱可提供20秒的最大運轉效率。保時捷賽道精確性 (Porsche Track Precision) 應用程式用於量測賽道單圈用時與駕駛數據。這可透過智慧型手機記錄、管理並與分享相關數據資訊。

在選配的 Sport Chrono 套件中也將全新911標配的WET濕地模式整合其中,同時也包含了標準運動模式,駕駛只需操作旋鈕就可切換模式。

911 Carrera 4S 擁有更強悍的前輪驅動性能

透過前軸驅動系統的升級,新款 911 Carrera 4S 性能更進一步提升,採水冷式離合器與差速器並擁有增強型離合器片,達到更高的負荷性與耐用性。提升離合器可承受的最大扭力可改善其設定精準度,進而提升前軸在驅動標線上的性能。整體而言,大幅提升的前軸驅動系統結合保時捷牽引力管理系統 (PTM)相互運作,在積雪、潮濕和乾燥路面上都能確保更大的牽引力。在駕駛動態方面,馳騁賽道時的精度、性能與負荷性都大幅進化。

next item
底盤與煞車系統
previous item
設計與內飾