保時捷再度擴充新一代 Panamera 的車型陣容，推出承繼 918 Spyder 超級跑車動態性能優點的 Panamera 4 E-Hybrid，以及軸距加長 150 公釐並擴大其車身及配備陣容的 Executive 頂級車型。這一系列作為禮賓車而設計的保時捷車型目前已推出 Panamera 4 Executive (243 千瓦 / 330 匹馬力)、Panamera 4 E-Hybrid Executive (340 千瓦 / 462 匹馬力)、Panamera 4S Executive (324 千瓦 / 440 匹馬力) 以及 Panamera Turbo Executive (404 千瓦 / 550 匹馬力) 四輪驅動車型。 更多資料 …
對保時捷而言，「混合動力」這個名詞不僅與可持續發展的移動技術同義，也代表著更高的性能 – 在 2015 年及 2016 年利曼 24 小時耐久賽上贏得勝利的 919 Hybrid 便是最佳證明。如今，這套哲學也成為 Panamera 4 E-Hybrid 的研發基礎。該車型可產生約 340 千瓦 (462 匹) 的系統動力，根據新歐洲駕駛循環 (NEDC) 的插電式混合動力車款測試標準的百公里油耗為 2.5 公升，相應的二氧化碳排放量為每公里 56 公克。 更多資料 …
Executive 加長版車型從第一代保時捷 Panamera 便已開始推出。如同其前代車型，新一代保時捷 Panamera Executive 也以加長 150 公釐的軸距為特色。軸距總長 3100 公釐，使這部四門式轎車的總車長從 5049 公釐加長至 5199 公釐。車室內採用仿如貴賓廳風格的豪華後座，提供加大 110 公釐的腿部空間及多 40 公釐的調整範圍。 更多資料 …
全新設計的 3 升 V6 引擎使 Panamera 車系引擎在入門款方面的選擇更臻齊備。在 Panamera 車型上，這具靈活的六缸引擎僅負責驅動後輪；在 Panamera 4 車型上則為前後軸提供動力。在所有車型上，這具引擎均連結至一套超快速的 Porsche Doppelkupplung (PDK) 八速雙離合器自手排變速箱。與這個新一代 GT 車系的所有其他引擎一樣，此 V6 引擎也是一具採用燃油直噴技術的渦輪引擎。它可在 5400 至 6400 rpm 的引擎轉速之間產生 243 千瓦 (330 匹) 最大馬力，比前代車型使用的自然進氣引擎增加 20 匹馬力。這具渦輪引擎可在引擎轉速達到 1340 rpm 後產生 450 牛頓米的最大扭力 (前代：400 牛頓米)。V6 渦輪引擎可展現比其所取代的 V6 自然進氣引擎更佳的反應性能。儘管馬力及扭力均比前代更高，每百公里油耗卻仍可減少高達 1.0 公升。 更多資料 …
