跨入豪華車界的新設計語言

隨著 Panamera Sport Turismo 系列的推出，保時捷將一款前衛的休旅房車引進了豪華車界。此系列車型結合動態性能、舒適性與多功能性，在傳統的豪華轎車以外提供另一獨特的替代選擇。全新 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 現在更在此車系之中獨佔鰲頭。

車側身影：修長的車頂線條及搶眼的 D 柱

就始 Panamera 運動型豪華轎車，Sport Turismo 系列也以極富動感的車身比例，以及氣勢磅礡而又不失優雅氣質的設計元素為特色。這部全新保時捷全長 5,049 公釐、高1,428 公釐 (Turbo：1,432 公釐)、寬 1,937 公釐，加大的軸距長 2,950 公釐，前後懸相對較短。 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 標準配備 21 吋鋁圈。

修長的車窗線條與相同長度的車頂輪廓在霸氣的輪拱造型及外擴的肩線上方一路延伸。採用隔熱玻璃的遮陽側窗結合黑色拋光烤漆處理的 B 柱與 C 柱飾條，構成俐落、精確的表面融入車尾造型之中。細長的側窗飾條採用黑色烤漆處理，4S 及更高等級車型則採用鍍鉻表面處理。在車尾部位，車頂線的降幅明顯比車窗線減緩，形成搶眼、出眾的 D 柱。經典的斜角造型在車肩上營造出迷人的跑車外觀。Panamera 所有車型的一項共通特色是前葉子板上的排氣口，這些在 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 車型上採用車身同色烤漆處理。

車頂技術：自主調整式車頂擾流板及全景式玻璃天窗系統

保時捷提供全景式玻璃天窗系統作為 Panamera Sport Turismo 的選配項目之一。這是保時捷至今所開發之最大尺寸的電動天窗。兩段式玻璃天窗的前段可以上掀或甚至完全敞開。如有需要，也可安裝 2 片可持續調整的遮陽捲簾以保護客艙免受烈日損害。另外，所有車型還可選配一個車頂載物系統，包含或未包含全景式玻璃天窗的最大車頂載重為 75 公斤。

尾門部份的車頂線條延伸至一個自主調整式擾流板。這是保時捷自主調整式空氣動力學套件 (PAA) 的核心組件，採用高亮澤黑色烤漆處理的擾流板可在時速 170 公里以下時降低氣流阻力，進而減少油耗。超過此時速時，它可增加後軸上的下壓力道，實現最佳化的駕馭性能。這表示根據駕駛狀況與選擇的車輛設定而定，車頂擾流板可自動展開至 2 段位置，並在後軸上產生多達 50 公斤的額外下壓力。在時速 170 公里以下，空力導流元件可維持在負 7 度角，從而降低阻力並達到最佳化的油耗。當時速超過 170 公里時，車頂擾流板會自動移至正 1 度角的「工作」位置，以提高駕駛的穩定性與側向動態。在「運動」 (Sport) 或「運動升級」(Sport Plus) 駕駛模式中，車頂擾流板可在時速低於 90 公里時移至此位置。若全景式玻璃天窗系統在時速超過 90 公里時開啟，PAA 也可主動提供輔助，將車頂擾流板的傾角調整至 26 度，這將有助於降低風切聲。如有需要，車頂擾流板也可透過保時捷通訊管理系統 (PCM) 手動控制。自主調整式車身元件也可利用主動式冷卻進氣口及進氣口內的可變控制，使車輛前側達到最佳化的空氣動力學效率。

車尾：立體造型細長燈組及降低的行李廂下緣

車尾最引人注目的設計特色莫過於車頂擾流板、充滿力道的車肩線條、呈現「Porsche」車型字樣的橫條及內建四點式煞車燈的 LED 尾燈。橫條上方是一條橫貫整個車尾的細長燈組，可為 Panamera 車型營造清晰可辨的夜間外觀。這些元件的橫向舖陳也突顯出 Panamera Sport Turismo 的寬闊車尾。在橫條下方，尾門優雅地整合至保險桿及車側元件。電動開闔尾門向下延伸至僅 63 公分高的行李廂下緣。

依車型版本而異的排氣尾管均採用髮絲紋不鏽鋼材質，中央擾流器和諧地整合至後保險桿。Panamera Sport Turismo Turbo 及 Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 均配備專為此車型設計的方形雙出尾管。

車頭：造型醒目的前葉子板及引擎蓋

Panamera Sport Turismo 與 Panamera 運動型豪華轎車擁有相同的保時捷經典車頭造型。兩款車型從前方看起來格外寬闊。1,937 公釐 (不含車側後視鏡) 的車寬與相對更低的 1,428 公釐車高構成的車身比例，以及外擴的 A 形前進氣壩在視覺上也可加強橫向效果。同時，散熱器格柵上設計精確的橫柵可突顯其車身寬度。帶有動感折線造型的箭頭形引擎蓋具有拉寬的視覺效果，使車頭更顯低張。引擎蓋左右兩側的線條精準地融入外擴的前葉子板造型 – 這是保時捷雙門跑車的典型外型特徵之一。提供三種版本選擇的 LED 頭燈搭配 4 點式 LED 日間行車照明，亦散發出自信優雅的魅力。