最頂尖的混合動力性能

繼搭載 V6 引擎結合電動模組的 Panamera 4 E-Hybrid 之後，保時捷再推出 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，展現混合動力技術的非凡性能潛力。這部全車系最頂級車型結合一個 100 千瓦 (136 匹) 的電動模組與一具　404 千瓦 (550 匹) V8 雙渦輪引擎。在這兩個系統的交融運作下，可產生高達 500 千瓦 (680 匹) 的系統動力及 850 牛頓米的系統扭力。驅動系統所採用的增壓策略沿襲自 918 Spyder 超級跑車的驅動系統：電動模組不僅擁有優異的能源效率，也可提供額外的推進力，進而產生更強大的驅動電力，使這部 Panamera 混合動力車型達到與其同款休旅房車相同的性能級距。

電動離合器致動器及換檔快速的八速 PDK 變速箱

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 的電動模組及 V8 引擎經由保時捷混合動力模組中的接合裝置連接。這個以機電方式啟動的電動離合器致動器 (ECA) 可實現更迅疾的反應及絕佳的舒適性。此車型採用換檔快速的八速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱將動力傳遞至標配的主動式四輪驅動系統──保時捷循跡管理系統 (PTM)。混合動力系統讓這款全新頂級車型在短短 3.4 秒內起步加速至時速 100 公里。這部最強大的 Sport Turismo 可達到時速 310 公里的極速。

水冷式鋰離子蓄電池

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 的電動模組由一顆電容量高達 14.1 千瓦時的水冷式鋰離子蓄電池供應電力。在 230 伏特電壓、10 A電流的充電條件下，整合於車後的高壓蓄電池可在 6 小時內充滿。若 Panamera Sport Turismo 使用選配的 7.2 千瓦車載充電器及 230 伏特、32 A 的充電線，充電時間則可縮短至 2.4 小時。車主也可透過保時捷通訊管理系統 (PCM) 的定時器或智慧型手機和 Apple^® Watch 上的保時捷互聯 (Porsche Connect) 應用程式啟動充電過程。此外，在車輛充電時，Panamera Turbo S E-Hybrid  Sport Turismo 標準配備的輔助空調系統還可利用電力系統供電為乘客艙提供冷暖氣。

從「E-Power」純電動模式起步及德國的 A+ 能源效率等級

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 標準設定從「E-Power」(電力驅動) 純電動模式起步。這部保時捷轎車可在零排放狀態下行駛長達 49 公里的路程。當油門踏板達到特定壓力臨界值，或蓄電池的電量降至最低門檻以下時，這部 Panamera 將會自動切換至「Hybrid Auto」(自動混合動力) 模式，此時引擎和電動模組將會交互提供動力。根據新歐洲駕駛測試循環 (NEDC) 的混動車型油耗測試結果，其使用超級汽油的油耗為每百公里 3.0 公升 (二氧化碳排放量為每公里 69 公克) ，耗電量為每百公里 17.6 千瓦時。保時捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 已榮獲德國最高能源效率等級 A+ 認證，這足以證明此一混合動力車型將能量轉換為動力的效率有多高。

實現最高操作效率的「Hybrid Auto」自動混合動力模式

跑車計時套件包含整合於方向盤的模式切換器，是 Panamera Turbo 4 E-Hybrid Sport Turismo 的標準配備之一。模式切換器及保時捷通訊管理系統可用來選擇多種駕駛模式，這包括配備跑車計時套件的其它 Panamera 車型上熟悉的「Sport」(運動) 及「Sport Plus」(運動升級) 模式。混合動力的專屬模式則包括「E-Power」(純電動) 模式、「Hybrid Auto」(自動混合動力) 模式、「E-Hold」(節能) 模式及「E-Charge」(充電) 模式。