带主动高性能系统的赛车底盘

底盘和驾驶动态

传统的纵向加速度已不足以描述新款911 GT2 RS卓越的行驶性能。在极具挑战性的动态路线上,该车可实现绝对的精准性、可预测性及横向附着力,极大提升了驾驶乐趣。凭借这些出色品质,911 GTS RS在纽伯格林赛道上以较明显的优势打破了之前的公路版跑车单圈用时纪录(6分52.01秒)。这台高性能跑车在赛道上共跑了五圈,每圈用时都不超过6分50秒。理想的户外条件使911 GT2 RS最终创造了6分47.3秒的纪录。按照惯例,纪录试车以完成20.6 km距离的总时间为准,这款跑车测试时的平均车速达到184.11 km/h。

如此惊人的驾驶动态性得益于几乎消除了一切弹性运动的纯正赛车底盘。新款911 GT2 RS是第一台在所有底盘连接处都采用钢制球形接头的保时捷公路跑车。球形接头的精准性和平顺性非常出色,能够保证底盘与车身之间实现极为可靠的连接。弹性支撑发动机的质量所产生的干扰运动可能会影响这一配置的精准度。因此,911 GT2 RS采用了动态发动机支承;这种支承的硬度根据当前的具体行驶条件决定。如果负荷发生变化并且车辆正在快速过弯,发动机支承变得更硬,从而大幅提高操控的稳定性。此外,如果在全负荷情况下加速,动态发动机支承则会减少发动机的垂直振动,从而在后桥上能够获得更均匀、更大的驱动力,同时提高牵引力和加速度。如果选择较为柔和的驾驶方式,动态发动机支承会变软,从而提高驾驶舒适性。

911 GT2 RS的其它底盘部件,如车轮支承和分离式连杆等同样来自赛车。前桥采用带辅助弹簧的麦弗逊悬挂滑柱车桥,车轮独立悬置在横梁和摇臂上。后桥采用带辅助弹簧的多连杆悬挂。为了减轻重量,保时捷911 GT2 RS使用的是轻质弹簧。螺旋弹簧和扭转弹簧的弹簧系数与赛车所使用的弹簧相同。尽管舒适性可能会略有下降,但横向稳定性会成倍增加。和赛车一样,高度、外倾角和轮距以及防侧倾杆均可独立调节。

911 GT2 RS还在前桥标配了全新的液压升降系统,重量相较于之前的系统减轻了4 kg。在车速不超过50 km/h时,只需按下一个按钮,系统就能使车辆前部升高约30 mm,从而降低了车辆碰到路缘、斜坡或车库入口的风险。

提供最佳抓地力:后轮加宽轮胎和陶瓷制动器

新款911 GT2 RS采用了超高性能轮胎来负责传输纵向力和横向力。和传统的保时捷高性能跑车一样,前桥和后桥不仅宽度不同,而且还配备了不同尺寸的轮胎。前轮搭配9.5英寸宽、直径20英寸的265/35 ZR 20轮胎。后桥的12.5 J x 21轻合金车轮搭配325/30 ZR 21轮胎。带中央锁止装置的锻造轻合金车轮涂白金色金属漆,并带有“GT2 RS”标志。标配的轮胎气压监控系统(TPM)不仅能够在压力逐渐降低或突然降低时发出警告,而且还增加了赛道模式,将比赛开始时冷态轮胎的空气压力较低这一情况纳入考虑。

515 kW(700 hp)的发动机输出功率和赛车底盘搭配了保时捷开发的性能最佳的制动系统。因此,911 GT2 RS标配了保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)。前轮配备直径为410 mm的钻孔陶瓷制动盘,后轮配备直径为390 mm的钻孔陶瓷制动盘。前轮采用涂黄色漆的六活塞铝质单体固定卡钳,后轮采用涂黄色漆的四活塞铝质单体固定卡钳,确保在车辆减速时持续提供较高的制动力。陶瓷制动盘的抗衰减性能非常出色,并且重量比传统的铸铁制动盘减轻了约一半。这不仅有助于提升驾驶性能及降低耗油量,同时也显著减轻了非簧载质量和旋转质量。因此,车辆的抓地力、操控性、驾乘舒适性均得到了进一步改善,尤其是在崎岖不平的道路上。

与赛车相媲美的主动驾驶动态系统

赛车底盘的精准性为911 GT2 RS配备驾驶动态系统奠定了基础。该系统包含各种通过计算机控制的底盘功能,例如PASM减震系统和后桥转向。保时捷稳定管理系统(PSM)和完全可变的保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)差速锁通过提高驱动力和制动力优化了操控性。所有系统都彼此相互联系,并根据重要的赛道因素进行优化调校。

保时捷主动悬挂管理系统(PASM)利用专为911 GT2 RS开发的参数调节每个车轮上的阻尼力。驾驶者可以选择两种模式。“Normal”(标准)模式适合在湿滑的公路及赛道上进行运动驾驶。“Sport”(运动)模式适合赛道,能够相应调节阻尼力,以实现最大横向加速度和最佳牵引力。

根据车速、驾驶与转向情况,后桥转向系统会同时提高稳定性或灵活性。这些特性的调校始终以确保运动性为首要考虑。低速行驶时,系统使后轮沿与前轮相反的方向转动。因此,车辆急转弯时动态性能更出色,并且更加灵活。日常行驶时的驻车操作更简单,车辆转弯直径更小。高速行驶时,系统使后轮沿与前轮相同的方向转动,从而提高行驶稳定性,有利于快速变换车道或者在赛道上进行超车。

“PSM Sport”(PSM运动)模式实现最快单圈用时

最新一代保时捷稳定管理系统(PSM)完全符合911 GT2 RS的要求,能够提供灵敏、精准的控制,并且可分两个阶段关闭。在第一个阶段,“PSM Sport”(PSM运动)模式的功能与系统完全启用时的“PSM On”(PSM开启)模式有明显区别。“Sport”(运动)功能显著增加了围绕垂直轴的横摆运动以及驱动轮的滑移程度。通过这种方式,喜欢运动驾驶的车主能够进一步发掘车辆的性能极限。同时,和稳定控制系统开启状态下的车辆一样,事故预防性能也毫不逊色:只要踩住制动踏板,车辆就会在防抱死制动系统(ABS)控制范围内进行紧急制动,再次恢复PSM完全启用时的稳定支持。

保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)与PSM完美配合。PTV Plus与电控完全可变后差速锁一同工作,在干预过程中将与横向动态相关的所有驾驶参数考虑在内。因此,车辆过弯时的负荷变化过程中以及变换车道时,牵引力和横向动态会增加,从而显著提升了稳定性。此外,系统还能对后轮内侧进行针对性的制动干预,增加外侧后轮的驱动扭矩。系统还能改善转向特性及提高灵活性。

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