重量更轻,空气动力学性能更强

车身

空气动力学与重量是911 GT3车身开发的两大重要因素。车辆的前脸与尾部均为此进行了优化。为了减轻重量,它们均采用带有空心玻璃微珠的轻质聚氨酯材料和碳纤维元件。全新的后盖、尾翼和尾翼支架则采用碳纤维材料。

911 GT3特有的宽大进气口成为前脸的设计亮点。

宽大进气口搭配左右两侧的全新横向导气片,改善了冷却空气的供应。同时,行李厢盖前方的GT3式出风口改善了中冷器的气流,并且提高了前桥的空气动力学下压力。所有冷却进气口上的进气格栅均涂钛色漆。前部宽大的扰流唇板为前桥提供更大下压力。

新款911 GT3标配双氙气大灯,包括动态光程控制与大灯清洗器系统。黑色LED大灯作为选装配置提供。新款911 GT3的LED转向指示灯、日间行车灯和示廓灯造型锋锐,,与凌厉的车身轮廓相得益彰,使前脸充满肌肉感与运动感。

GT赛车的独特装备:碳纤维尾翼

显而易见, 911 GT3的动力是从尾部传递到路面。车尾最显著的特点是带有黑色端板的固定式尾翼。尾翼的位置相较于前代车型提高了约20 mm,从而在后桥产生更大下压力。后盖、尾翼和尾翼支架均采用碳纤维材料,并且与车身同色。后盖中央通风槽的位置更高,比前代车型尺寸更大,进一步提高了散热能力。后盖上的两个黑色冲压进气口采用玻璃纤维增强塑料(GFRP)制成,具有动态压力功能,确保为发动机提供最佳空气。

发动机车底护板经重新开发,表面积更大,并且增加了4个鳍片,可增加下压力。车底护板采用冲压铝板制成,可以作为扩散器向车尾升高。塑料鳍片引导车尾下方的气流,进一步加快空气流动,增强了扩散器的效果。这项技术同样源于赛车。

相比911 Carrera,911 GT3后轮拱附近的车身区域加宽了44 mm。车身高度降低了25 mm,进一步强化了车辆的宽度。运动型排气系统的中央黑色双尾管降低了视觉焦点。深色LED尾灯采用齐平的横向三维立体设计,进一步突显了车辆的水平线条。

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赛车底盘配备后桥转向系统