全新保时捷 911

更强劲，更迅猛，数字化——保时捷 911 发展到了第八代。外观传承保时捷设计基因，整体造型极富力量感，全新设计的内饰搭载有 10.9 英寸触控显示屏，同时，其整体造型彰显着经典的隽永气质，又不失现代时尚感。更智能的人机交互，及智能化的底盘控制系统，还有创新型驾驶辅助系统，将经典后置发动机跑车的卓越动力与智能科技完美结合。

保时捷股份公司董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“第八代 911 比前代车型性能更强、更具激情，且拥有更高的燃油效率，同时，还采用了大量智能化科技。即使做了如此多的革新，但 911 不忘初心，它依旧是一款纯粹的跑车，代表着保时捷最核心的价值观。我们的经典车型。”

新一代涡轮增压六缸水平对置发动机经过进一步创新研发后达到了 331 kW（450 PS）的最高功率，使 S 款车型比以往任何时候都更加生猛。经过改进的燃油喷射过程和其他优化措施，例如：全新布局的涡轮增压器连同中冷器提高了动力总成的工作效率，降低了污染排放。负责传动的是一个全新研发的 8 速双离合器变速箱（PDK）。Carrera S 的最高车速可达 308 km/h，四轮驱动的 Carrera 4S 则为 306 km/h。现在，这两款 911 车型的百公里加速时间都突破了 4 秒大关：后轮驱动的硬顶版 911 Carrera S 仅需 3.7 秒即可破百，而四轮驱动的 911 Carrera 4S 更是仅需 3.6 秒。这两款车型分别比上代车型快了 0.4 秒。如果选装了 Sport Chrono 组件，则这个时间还可以再缩短 0.2 秒。即使在世界上最艰难的赛道，全新 911 也创下了新的最好成绩：911 Carrera S 在纽博格林北环赛道刷出了 7 分 25 秒的圈速，比前代车型快了 5 秒钟。

其他亮点还包括：辅助车辆在湿滑路面上可靠行驶的保时捷 Wet （湿地）驾驶模式、带有热成像摄像头的夜视辅助系统，及使用群体智能技术的全面互联化。

外观设计沿袭了早期保时捷 911 的风格

外观设计看上去既让人熟悉又新意十足。第八代保时捷 911 整体造型更宽、更具自信和时尚感。前后轮分别配备 20 和 21 英寸的轮毂，位于轮毂上方加大宽度的翼子板呈现出明显的拱形。后轮驱动的车型与之前四轮驱动版的车身宽度一样，后桥加宽了 44 mm。此外，加宽了 45 mm 的车头沿袭了早期 911 传统的设计风格：行李箱盖向前延伸，在挡风玻璃前面有明显的下凹。这两个设计元素都使车头显得更加修长，赋予其动感风格。同时，新开发的 LED 主大灯彰显着 911 在科技应用上的进步。这两个仍是 911 典型风格的圆形大灯，几乎无缝地与前翼子板连为一体。隐藏式的车门把手与车门齐平，只有在使用时才电动弹出，彰显了其连续、流畅的腰线。新造型的车外后视镜为了尽量减小风噪而进行了优化，同时可选装电动折叠功能。

在车尾，最引人注目的特征是显著加宽，且可以无极调节的尾翼，以及 LED 无缝灯带。进气口的垂直饰条与后车窗的线条走向相得益彰。而且布置在正中央的高位刹车灯也与进气格栅的线条浑然一体。由于该刹车灯在尾翼伸出的情况下会被遮挡，因此在尾翼中还集成了第二个高位刹车灯。后轮驱动和四轮驱动版本的区分特征是，前者采用黑色的进气格栅竖条，而后者是镀铬饰条。除了车头和车尾之外，整个车身外壳都采用铝合金打造。

新设计的内饰呈现出清晰的线条

内饰最主要特征是清晰、笔直的仪表线条和内藏式的仪表板，且体现着 上世纪七十年代的设计风格。和初代 911 一样，仪表板的线条横跨整个驾驶舱，两个水平的飞翼形饰板分居两侧。除了位于中央的转速表之外，还有两个造型纤细、无边框的液晶显示屏向驾驶员提供信息。驾驶员可以快速、无需分心地操作保时捷通讯管理系统（PCM）的 10.9 英寸中央显示屏。下面是包括了五个按钮的操作面板，从视觉效果上就象是经典的翻板开关一样，与集成了触控板的中控台连为一体。座椅同样得到了全面的改进。新的结构使车身重量减轻了大约 3 公斤。在肩部区域，经过修改的座椅形状显著提高了侧向支撑。尽管座椅比前代车型低了 5 mm，并且椅面尽可能薄，但是乘坐舒适性整体上得到了明显改善。

在数字化方面，911 以智能互联化以及更多全新的功能和服务向未来迈出了坚实的一步。PCM 系统还包括了标配的智能在线导航系统和保时捷智慧互联升级版（Porsche Connect Plus）。

丰富的驾驶辅助系统提高行驶安全性和舒适性

保时捷标配全球首创的 Wet （湿地）驾驶模式。这个功能可识别到路面上的积水，预先使各个车身控制系统做好准备，并向驾驶员发出警告。驾驶员只需按一下按钮或者通过方向盘上的驾驶模式选择开关（Sport Chrono 组件），就可以让车辆行驶得更为安全。同样标配的警告和制动辅助系统可利用摄像头识别到与其他车辆、行人和非机动车碰撞的危险，必要时发出警告或者进行紧急制动。带红外线热影像的夜视辅助系统首次成为 911 车型的可选配置。选配的自适应巡航系统包括了自动车距控制功能、起停跟车功能，及乘员保护系统。

最新一代六缸水平对置发动机

随着全新 911 的推出，六缸水平对置涡轮增压发动机也发展到了下一代。除了利用汽油微粒过滤器来满足最新的废气排放标准外，研发工作的重点是进一步提高性能。创新的、尺寸更大且结构相同及对称的涡轮增压器，及电控泄压阀，全新设计的中冷器，以及首次使用的压电式喷油阀在最重要的几个指标上都使发动机的性能得到了提高：响应能力、功率系数、转速变化曲线、耐用性和高转速性能。除了最大功率提高了 22 kW（30 PS）、达到 331 kW（450 PS）/ 6,500 rpm 之外，911 Carrera S 的最大扭矩也增大了 30 Nm，达到 530 Nm。而且最大扭矩的输出转速范围非常宽泛，在 2,300 - 5,000 rpm 之间。

在腕表上演绎保时捷 911 的传奇

为迎接新一代 911 上市，保时捷设计（Porsche Design）推出了仅限量发售 911 块的腕表——“911 Chronograph Timeless Machine Limited Edition”。这款腕表设计简洁，钛合金外壳的造型充分体现了经典车型保时捷 911 极具辨识度的外观。而且大气的黑色表盘的设计灵感也源于 911 上的仪表盘。无论在仪表盘还是在腕表上，白色的指针和数字都能确保最佳的读取效果。在 6 点位置的小表盘以及 3、6、9 和 11 点位置的标记都是沿用保时捷 911 的经典设计风格。这个特点同样体现在表盘上如 911 车身侧面轮廓一样的“飞线”（Flyline） ，以及用保时捷原厂内饰皮革制成的表带。这款限量版腕表将从 2019 年 4 月起发售，包装在一个独家限量的表盒中，里面还有一个特制的限量纪念章。

来自祖文豪森的里程碑车型 —— 令人膜拜的跑车系列已发展七代

在法兰克福国际车展（IAA）上，一款传奇车型首次亮相在公众面前。这是 1963 年 9 月 12 日：保时捷首次展出了万众期待的 356 的继任车型。15 年之前上市，在奥地利格明德（Gmünd）工厂生产的这款跑车开创了保时捷品牌的辉煌历史。最早一代 911 原先的名字是 901，到换代之前一共生产了 111,995 辆。

10 年之后，也就是 1973 年，G 系列 911 开始经历深刻的变化。由于在美国这个重要的出口市场安全规范越来越严格，很多变化是非常有必要的。对于旗舰车型，保时捷公司使用了大功率涡轮增压发动机和镀锌车身，除了 Targa 版车型之外，还向市场上推出了一款 911 的敞篷版和 Speedster 版。到 1989 年，保时捷 911 G 系列一共生产了 198,496 辆。

其换代产品、内部被称为 964 型的车型于 1988 年投放市场。保时捷 911（964）的首款车型就表现出新一代产品有哪些先进之处：Carrera 4 首次配备了保时捷最初为高性能跑车 959 设计的四轮驱动系统。后轮驱动版 911 Carrera 2 随后于 1989 年上市。除了 Coupé 版之外，Cabriolet 和 Targa 版车型同时也首次发售。这几款车型的共同特点是：车身表面上看去还是熟悉的模样，只有保险杠改为一体式设计这一处改动，实际上 964 型保时捷 911 有 85% 的零件是全新设计的。第三代保时捷 911 的车型周期只有六年，在生产了 63,762 辆之后，从 1993 年 10 月开始新一代 911 走上了历史舞台。

第四代，即 993 型保时捷 911 属于最激动人心的一代。起初，保时捷只为这代车型提供 Coupé 和 Cabriolet 两个版本。Targa 版车型直到 1995 年才上市，但是为此采用了全新的设计理念：没有采用可取下的车顶，而是一个大面积的玻璃车顶，可以用电动方式收回到后窗玻璃下方。1998 年，在生产了 68,881 辆之后，配备风冷发动机的这代独一无二的 911 告别了历史舞台。

在 1997 年上市的第五代 911 上，保时捷大胆地停用了风冷发动机技术。在这款经典车型的发展史上，996 型是最大的一次转变。当时，保时捷企业正处于经济转型期。在第一代 911 问世 34 年之后，保时捷以 996 世代全面地重新调整了这款经典车型发展方向。设计重点是从上一代车型就已经开始的降低生产成本——主要是通过尽可能与其他系列车型（例如新一代 Boxser）共享零件，以及适应最新的安全和废气排放法规。这代车型的生产直到 2005 年才结束。总产量为 175,262 辆，在保时 911 四十多年的历史上，996 一代很长时间以来是被人们低估的成功车型。

当 997 型保时捷 911 于 2004 年上市时，这个车型家族的成员从未如此丰富多样：既有 Coupé、Targa、Cabriolet 和 Speedster 版本，也有后轮驱动和四轮驱动版本，既有窄车身、宽车身版本，也有配备水冷式自然吸气发动机和涡轮增压发动机的版本，既有 GTS 版，也有运动性更强的 GT2、GT2 RS、GT3 和两款 GT3 RS 版本车型可供选择。包括特制版本在内，全系车型总共有 24 个版本，还有很多个性化配置作为补充。第六代 911 总共生产了 213,004 辆，再创产量记录。

自 2011 年后，991 车型代表了保时捷 911 至今为止最高的发展阶段。它以非常特别的方式反映了保时捷的设计理念：力求最佳的燃油效率。这一点体现在各个方面，从发生了革命性变化的外观设计开始。凭借更加敦厚的车身轮廓、极富张力的车身表面和精细设计的各个细节，991 代表现出以往 911 车型从未有过的凶猛形象——这个视觉效果也要得益于更宽的轮距和加长了 10 cm 的轴距。除此之外，还沿用了源自于混合动力超级跑车 918 Spyder 的自适应空气动力学系统，在量产型跑车中开创了先河。在 911 的历史上，991 一代绝对是销量最大的。到 2018 年 10 月 31 日，已经生产了 217,930 辆。自 1963 以来，七代保时捷 911 的总产量达到了 1,049,330 辆。