对于保时捷而言,高效和性能可以“完美融合”

Panamera 4 E-Hybrid

在保时捷,“混合动力”一词不仅代表着高效和可持续出行,而且代表着卓越的性能——919 Hybrid在2015年和2016年勒芒(Le Mans)24小时耐力赛上的双连冠完美诠释了这一点。如今,这一理念也被应用于Panamera 4 E-Hybrid。该款混合动力豪华车型的系统输出功率约为340 kW(462 hp),在新欧洲行驶循环(NEDC)中耗油量为2.5 l/100 km。

纯电动续驶里程达50 km

全新保时捷插电式混合动力车型始终以纯电动模式起步。在零排放的纯电动模式下,Panamera 4 E-Hybrid的续驶里程可达50 km,最高时速可达140 km/h。这款四轮驱动Panamera堪称豪华轿车中的一款跑车:最高时速能够达到278 km/h,从静止状态即可瞬间产生700 Nm的系统扭矩。标配的三腔室空气悬架更确保了这款运动型豪华轿车舒适性与运动性的完美平衡。

源于保时捷918 Spyder的全新混合动力系统策略

卓越性能绝非偶然:承袭918 Spyder的设计理念,新款Panamera 4 E-Hybrid采用了所属细分市场中前所未有的混合动力系统策略。输出功率为652 kW(887 hp)的918 Spyder是纽伯格林北环赛道单圈速度最快的量产车,创下了6分57秒的单圈用时记录,这一出色成绩部分归功于两台电动机提供的强劲动力。

和918 Spyder一样,当驾驶者踩下油门踏板时,Panamera 4 E-Hybrid的电动机可立即提供100 kW(136 hp)的输出功率和400 Nm的扭矩。而在前代车型上,需要至少80%的油门输入后电动驱动装置才开始介入工作。如今,电动机和汽油发动机从一开始就能实现完美协作。与918 Spyder一样,电动机可始终提供动力,结合全新2.9升V6双涡轮增压发动机(输出功率为243 kW/330 hp,输出扭矩为450 Nm),电动机和涡轮增压器完美搭配,澎湃动力喷薄而出,带来非同凡响的加速体验。

Panamera 4 E-Hybrid也可通过混合动力系统来达到最高时速。这种具有更强动力、更多驾驶乐趣和更低耗油量的新型“E驱高效动力”将成为保时捷未来的发展方向。

全新混合动力模块和可快速换档的8速PDK变速箱

新款2.9升V6汽油发动机和驱动电机共同组成了新一代Panamera混合动力系统。与前代车型的电液式系统不同,Panamera 4 E-Hybrid上的分离器由电动离合器执行器(ECA)以机电控制方式启动,其优点是响应更迅速。和其他第二代Panamera车型一样,该车搭载全新8速Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱,将动力传输给四个车轮,能够快速且极为高效地实现换档。电动机由水冷锂离子蓄电池供应电能。尽管蓄电池(集成在行李厢底板下方)的电容量从9.4 kWh提升至14.1 kWh,但是重量却没有丝毫增加。

配备混合动力系统专用显示屏的保时捷先进驾驶舱

第二代Panamera的一个亮点是采用了全新的显示和控制设计理念——标配带触控式面板和个性化配置交互式显示屏的保时捷先进驾驶舱。模拟转速表两侧的两个7英寸显示屏组成了这一交互式驾驶仪表盘。不同于其它同系车型,Panamera 4 E-Hybrid配备了专为混合动力系统度身定制的电量功率表。

混合动力专用显示屏的直观操作原理与保时捷918 Spyder超级跑车类似。功率表可提供目前所用电量和回收电量等数据。

全新12.3英寸触摸屏是保时捷通讯管理系统(PCM)的核心控制及显示单元。驾驶者可在该触摸屏或仪表盘上获取有关混合动力系统的各种信息。加速辅助仪表和混合动力辅助仪表集实用性和信息性为一身。

“Hybrid Auto”(混合动力自动)模式带来卓绝效率

Panamera 4 E-Hybrid标配Sport Chrono组件,并在方向盘上装有该组件的模式开关。模式开关和保时捷通讯管理系统可用于启动各种驾驶模式,包括众所熟知的“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)模式(在配备Sport Chrono组件的其它Panamera车型上也提供)。而在混动模式中,系统提供“E-Power”(电力驱动)、“Hybrid Auto”(混合动力自动)、“E-Hold”(电力保持)和“E-Charge”(行车充电)4种模式。

Panamera 4 E-Hybrid始终以“E-Power”(电力驱动)模式起步。而“Hybrid Auto”(混合动力自动)模式则是新开发的一种模式。选择该模式时,Panamera会自动改变和组合动力源,以确保能效最大化。“E-Hold”(电力保持)模式可让驾驶者有意识地储存当前电量,以便之后能够切换到零排放的纯电动模式,例如,在拥堵的市区中用于减轻环境压力。在“E-Charge”(行车充电)模式下,由V6发动机为蓄电池充电;为此,汽油发动机会输出比实际驾驶时更高的功率。

“Sport”(运动)模式和“Sport Plus”(运动升级)模式可提供极致的驾驶动态性。在这两种模式中,V6双涡轮增压发动机保持启用状态。在“Sport”(运动)模式下,蓄电池电量始终维持在最低水平,以确保在加速时有足够的“e-boost”储备能量。“Sport Plus”(运动升级)模式可使Panamera达到278 km/h的最高时速,实现最佳的驾驶动态。在该模式下,V6双涡轮增压发动机可为蓄电池快速充电。

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综述:Panamera 4 E-Hybrid和轴距加长的Panamera行政加长版车型