全新Panamera的设计彰显与保时捷911的密切联系

Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版的轴距达到3,100 mm；车身长度为5,199 mm，车身高度为1,428 mm。较大的车身长度和宽度结合相对较低的车身高度，使车辆设计极富运动感。保时捷设计总监毛迈恪领导的设计团队基于这样的车身比例开发出了Panamera——一款拥有纯正运动基因的豪华轿车。

醒目的翼子板和跑车风格强劲拱顶

从前脸看，Panamera车身显得十分宽大，是一款加宽的Gran Turismo。前端的A形进气口进一步强化了这一效果；同时，散热器格栅中精巧设计的横梁也进一步突出了车身宽度。箭形发动机舱盖，以及轮廓鲜明、线条一直向下延伸到保险杠的强劲拱顶，令前部显得既宽大又低矮。Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版的水平前脸设计要归功于其紧凑的插电式混合动力系统。发动机舱强劲拱顶的左侧和右侧是最具特色的保时捷设计元素——精心设计的弧形翼子板。三款LED主大灯均带有四点式LED日间行车灯，彰显尊贵气质。

具有标志性保时捷飞线的车顶

侧面轮廓：动感的流线型车顶令车身侧面极具跑车特色。车顶后部融入保时捷硬顶跑车的独有设计元素——标志性的保时捷飞线。两根清晰的线条沿车顶侧面逐渐下掠。独特的侧车窗如同一个独立的整体，造型风格让人联想起熟悉的保时捷911车身线条。车门和翼子板具有三维立体效果；凹凸结合的造型在自然光线下展现出肌肉感十足的立体表面。前轮后的出风口也是一个设计独特的元素。外张车轮拱罩的边缘也散发出一种力量感，将人们的视线吸引到轮罩下的21英寸轻合金轮毂（在Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版中标配）。

LED灯条和四向后扰流板

从车尾看，Panamera无疑更像一台四门硬顶跑车，而非传统的轿车。强劲、宽大的肩部支撑起驾驶舱的车顶、车顶立柱和车窗，既具有典型的Panamera特色，又不失跑车风格。车尾部分除了三维立体“Porsche”标志之外，最具特色的莫过于带一体式四点制动灯的三维立体LED尾灯系统；两个尾灯之间由一个狭长的LED灯条相连。这些元素相互结合，令该车在夜间也显得独一无二，清晰可辨。与标配电动尾门无缝融合的可伸缩后扰流板喷涂与车身同色的车漆。后扰流板伸出后，旗舰车型的四向尾翼将分开，从而增加了表面积。扩散板安装在车尾底部边缘，其左侧和右侧是废气排放系统的拉丝不锈钢双尾管。