采用918 Spyder驱动概念的全新Panamera顶级车型
总结
全新Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版输出功率达500 kW/680 hp，拥有无与伦比的性能、舒适性和效率，彰显了保时捷对电动化的重视。这是保时捷首次为其车系旗舰车型配备混合动力系统。Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版搭载一台电动机（100 kW/136 hp）和一台V8涡轮增压汽油发动机（404 kW/550 hp），最高时速能够达到290 km/h。发动机采用了最初为保时捷超级跑车918 Spyder设计的混合动力策略，能够进一步提升性能。
动力策略为实现最大性能和最高能效而设计
Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版的主要特点是在整个发动机转速区间都能产生强劲的功率输出。发动机转速刚刚超过怠速（1,400 rpm），就能产生850 Nm的最大扭矩；这一扭矩输出可以保持到5,500 rpm。8速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱将动力传输给四轮驱动保时捷牵引力控制管理系统（PTM）。这款车的混合动力策略基于918 Spyder超级跑车的系统直接开发而成。电动驱动装置不仅具有出色的能效，而且还能提供附加的驱动力，由此更好地帮助Panamera在同级大型旅行车中强化其跑车的定位。
在230 V电压下，7.2 kW车载充电器给蓄电池充满电只需不到2.4小时
混合动力车型的电动机由一块电容量达14.1 kWh的水冷锂离子蓄电池供应电能。在230 V电压、10 A电流及3.6 kW标配车载充电器的充电条件下，集成于车后的高压蓄电池不到6 小时便可充满电。如果Panamera采用选配的7.2 kW车载充电器，在230 V电压、32 A电流下，给蓄电池充满电只需2.4小时。用户也可通过保时捷通讯管理系统（PCM）中的定时器启动充电过程。
兼具跑车的运动性、长途旅行的舒适性和出色的燃油经济性
保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版是同级车型中唯一一款将纯电动驾驶与纯正跑车性能和旅行车舒适性相结合的车型。继Panamera 4 E-Hybrid行政加长版（340 kW/462 hp）之后，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版作为该车系中第二款插电式混合动力车型推出，突出了保时捷对电动化的重视程度。
标配保时捷动态底盘控制系统运动版、空气悬架和21英寸轮毂
Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版的标准配置更加丰富，包括保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport），其中包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTV升级版）和电动机械式转向，此外还标配了21英寸911 Turbo Design轻合金轮毂。基本组件还包括自适应空气动力学部件、三腔室空气悬架系统（包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和后桥转向）以及保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。