تركيز واضح على رياضة السيارات: بورشه "911 جي تي3 آر إس" الجديدة
التقديم الآسيوي الأوّل لأقوى طراز 911 مُزوَّد بمحرك سحب عادي مُخصّص للإنتاج التجاري
قدّم قسم رياضة السيارات لدى بورشه أحدث مفاجأة من "فايساخ" Weissach في معرض الصين للسيارات. وهي عبارة عن "911 جي تي3 آر إس" 911 GT3 RS، التي تبرز كثالث سيارة "جي تي"GT رياضية مُخصّصة للطرقات تطرحها بورشه في غضون عامٍ واحد، بعد كلّ من "911 جي تي3" 911 GT3 و"911 جي تي2 آر إس" 911 GT2 RS. حصلت "جي تي3 آر إس" على هيكل مُستمدّ من رياضة السيارات وزُوِّدت بمحرك سحب عادي سريع الدوران سعة أربعة ليترات بقوة 520 حصاناً (383 كيلوواط). وترتكز هذه السيارة الرياضية الجديدة متقدّمة الأداء على "911 جي تي3"، لكن جرى تعزيزها لدمج المحرك ذي الأداء الأفضل بإعداد لمقوّمات حركة العجلات أعيد فيه ضبط نظام توجيه المحور الخلفي لتوفير مستويات قصوى من الديناميكية والدقة. وتتسارع "911 جي تي3 آر إس" من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 3.2 ثانية، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 312 كلم/س.
ديناميّة هوائية ومقصورة مستوحتان من السباقات
حدَّدت الديناميّة الهوائية تصميم جسم السيارة العريض خفيف الوزن، الذي يتضمّن جناحاً خلفياً كلاسيكياً ثابتاً. ويمتدّ تأثير تصميم سيارات السباق إلى المقصورة، مع مقعديْن مقعّريْن بالكامل من الكربون يوفران ثباتاً جانبياً كبيراً أثناء القيادة الديناميّة جداً. ثمّة أيضاً لوحان خفيفا الوزن للبابيْن يتضمنان شبكتيْ تخزين وحزاميْن لفتح البابيْن، هذا بالإضافة إلى عزل صوتي أقل وغطاء خلفي جديد خفيف الوزن، ما يُبيِّن مدى انتظام بورشه في اختيار المواد الصحيحة.
أقوى محرك سحب عادي بقوة 520 حصاناً
يدفع محرك السحب العادي، الذي يتألف من ست أسطوانات مسطّحة سعة أربعة ليترات، الجيل الجديد من سيارة بورشه "911 جي تي3 آر إس" الرياضية إلى حدود جديدة. وهو يولد 20 حصاناً (15 كيلوواط) أكثر من محرك الجيل السابق ومن محرك "911 جي تي3". وقد وقع اختيار بورشه على هذا المحرك الأصيل متقدّم الأداء كي يكون القلب النابض الأمثل للسيارة العتيدة، بالأخص لإمكانية بلوغه سرعة دوران تصل إلى 9,000 د/د. وبالتناغم مع علبة تروس PDK من سبع سرعات ذات إعداد خاص، يضمن هذا المحرك الرياضي أداء قيادة مذهل.
هيكل يزخر بتكنولوجيا رياضة السيارات
بفضل التكنولوجيا المُستوحاة من رياضة السيارات مباشرة، حصلت "911 جي تي3 آر إس" على هيكل يوفّر ديناميّة قيادة استثنائية. في هذا السياق، توفّر المفاصل الكروية للأذرع كافة دقة أكبر من حوامِل الحركة المرنة التقليدية. كما تُحسِّن العجلتان الأماميتان خفيفتا الوزن قياس 20 بوصة، مع إطاريْن رياضيين مُطوَّريْن حديثاً قياس 265/35، رشاقة السيارة وطبيعة توجيهها، بينما تُعزّز العجلتان الخلفيتان قياس 21 بوصة مع إطاريْن قياس 325/30، التماسك.