بورشه "911 جي تي3" الجديدة – 911 للطريق وحلبة السباق

هيكل ومحرك سحب عادي أقوى مُستقدمان من رياضة السيارات

توفّر بورشه "911 جي تي3" 911 GT3 أداءً مماثلاً لسيارات السباق، مع بُنية خفيفة الوزن بانتظام ومتعة قيادة أصيلة لا تشوبها شائِبة. ويحتفل الجيل الجديد من "جي تي3" بتقديمه العالمي الأوّل في النسخة السابعة وثمانين من معرض جنيف الدولي للسيارات 2017، مُتألقاً برابط أكثر حِدّة بين القيادة اليومية وحلبة السباق. تنبض تلك النسخة الجذرية من 911 بمحرك سحب عادي مُسطّح مرتفع الدوران سعة أربعة ليترات بقوة 500 حصان/368 كيلوواط، استُقدم من سيارة سباق "911 جي تي3 كاب" 911 GT3 Cup الأصيلة من دون تعديلات تُذكر. وبهدف تحويل قوة المحرك إلى ديناميّة قيادة متفوّقة، أدخلت بورشه تعديلات خاصة على إعداد كلّ من بُنية السيارة الخفيفة بانتظام من جهة والهيكل المُعدّل مع توجيه للمحور الخلفي من جهة أخرى. هذه النسخة متقدمة الأداء من 911، التي جرى تطويرها على الحلبة ذاتها لسيارات السباق وصُنعت على خطّ إنتاج سيارات السباق عيْنه، مثال آخر عن اعتماد تكنولوجيا رياضة السيارات لدى بورشه في سيارة رياضية تمّت المصادقة عليها للقيادة على الطرقات.

يرغب مُعظم سائقي طرازات بورشه "جي تي" في اصطحاب سياراتهم الرياضية إلى حلبة السباق، حيث يسطع نجم "911 جي تي3" الجديدة بشدّة نظراً لنسبة وزنها إلى قوتها البالغة 2.86 كلغ/حصان (3.88 كلغ/كيلوواط). في هذا السياق، يبلغ وزن هذه السيارة ثنائية المقاعد مع علبة تروس PDK قياسية بقابضيْن من سبع سرعات – جرى إعدادها خصيصاً لتتلاءم مع "911 جي تي3" – 1,430 كلغ مع خزّان مليء بالوقود. وهي تستطيع التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 3.4 ثوانٍ وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 318 كلم/س. ولمن يعشق متعة القيادة الصافية والأصيلة، وفّرت بورشه أيضاً لسيارتها الجذرية العتيدة علبة تروس يدوية رياضية من ست سرعات، تتيح التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 3.9 ثوانٍ وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كلم/س.

سريعة في المنعطفات وثابتة في المقاطع المستقيمة: هيكل صلب مع توجيه للمحور الخلفي

يستفيد هيكل "911 جي تي3" الجديدة من خبرة بورشه في سباقات السيارات. فقد أعادت الشركة ضبط إعداده وعزّزت تصميمه الرئيسي لتوفير ديناميّة قيادة أفضل، بحيث انخفض ارتفاع أرضية السيارة الرياضية ثنائية المقاعد عن الطريق بحوالى 25 ملم مقارنة بطراز "911 كاريرا إس" 911 Carrera S. كما يوفّر الهيكل تماسكاً وثباتاً متفوّقيْن، يعود الفضل فيهما بدرجة كبيرة إلى اعتماد نظام توجيه نشط للمحور الخلفي يُوجّه العجلتيْن الخلفيتين بالاتجاه عيْنه للعجلتيْن الأماميتيْن أو المُعاكس لهما، وذلك وفقاً لسرعة السيارة، ما يُحسّن من ثباتها ورشاقتها. كما ترتقي ركائز المحرك الديناميّة وقفل الترس التفاضلي الخلفي بديناميّة قيادة السيارة.

لا يترك التصميم الخارجي لطراز "911 جي تي3" أيّ شكّ بهدف السيارة. فالجناح الخلفي المُهيْمن من الكربون يُسلط الضوء على الدور الكبير الذي لعبته الديناميّة الهوائية في تحديد معالم الشكل الخارجي. كما جرى تعزيز المقدمة خفيفة الوزن وعاكس الهواء الأمامي للتوصّل إلى دفق هواء أفضل. بالإضافة إلى ذلك، تتّضح التحسينات الديناميّة الهوائية في ناشر الهواء الجديد والقسم الخلفي خفيف الوزن مع فتحات لهواء العادم.

المقصورة: مكان الاستمتاع بديناميّة القيادة الاستثنائية

جرى تصميم مقصورة "911 جي تي3" الجديدة كي تتيح الاستمتاع بديناميّة قيادة السيارة القصوى. في هذا السياق، استُمِدَّت عجلة مقود "جي تي" GT الرياضية بقطر 360 ملم من طراز "918 سبايدر" 918 Spyder. ويشعر كل من السائق ومرافقه الأمامي بديناميّة السيارة من خلال "مقعديْن رياضيّيْن بلاس" Sports Seats Plus ذويْ جوانب مُعزّزة وتعديل ميكانيكي لوضعية المقعد الطولية (أمام/خلف)، مقابل تعديل كهربائي لارتفاع المقعد وزاوية ظهره. وبما أنّ "911 جي تي3" سيارة ثنائية المقاعد تقليدياً، تمّت تغطية تجويفيْ المقعديْن الخلفيَّين.

على صعيد مشابه، وفّرت بورشه ثلاثة أنواع أخرى من المقاعد لسيارتها الرياضية الجديدة متقدّمة الأداء: النوع الأوّل عبارة عن "مقعديْن رياضيَّيْن بلاس" مُتكيّفيْن بثماني عشرة وجهة تعديل كهربائية لوظائف المقعد كافة. والنوع الثاني هو مقعدان رياضيّان مُقعَّران بظهر قابل للطيّ مع وسادة هواء للصدر مُندمجة فيهما وتعديل يدوي لوضعية المقعد الطولية (أمام/خلف). أخيراً وليس آخراً، ثمّة مقعدان مُقعّران بالكامل مصنوعان من البلاستيك خفيف الوزن المُقوّى بألياف الكربون مع طبقة خارجية من الكربون المتشابك.

"تطبيق بورشه للدقّة على الحلبات" كتجهيز قياسي

بالإضافة إلى "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" PCM، الذي يتضمّن وِحدة ملاحة على الإنترنت مع معلومات فورية عن الزحمة، تمتدّ لائحة التجهيزات القياسية في "911 جي تي3" الجديدة لتشمل وِحدة "كونِّكت بلاس" Connect Plus و"تطبيق بورشه للدقّة على الحلبات" Porsche Track Precision. ويتيح ذلك التطبيق للسائقين عرض بيانات القيادة المُفصّلة على هاتفهم الذكي وتسجيلها وتحليلها.

الثمن وموعد تقديمها في الأسواق

تتوفّر "911 جي تي3" الجديدة للطلب الآن. وسيتمّ تقديمها في ألمانيا بدءاً من مُنتصف شهر يونيو بثمن يبدأ بمبلغ 152,416 يورو مع احتساب الضريبة على القيمة المُضافة والتجهيزات الخاصة بالدولة.

next item
طرازات 911 جي تي إس
previous item
باناميرا توربو إس إي-هايبريد