Technische Daten Porsche 911 GT2 RS Clubsport (Typ 991 II)

Konzept:

Einsitziges seriennahes Rennfahrzeug, nicht straßenzugelassen
Basis: Porsche 911 GT2 RS (991 II)

Gewicht/Maße:

Gewicht: ca. 1.390 kg
Länge: 4.743 mm
Breite: 1.978 mm
Gesamthöhe: 1.359 mm
Radstand: 2.457 mm

Motor:

Wassergekühlter 6-Zylinder-Aluminium-Biturbo-Boxermotor in Hecklage und starrer Aufhängung; 3.800 cm³; Hub 77,5 mm; Bohrung 102 mm; ca. 515 kW (700 PS)
4-Ventil-Technik mit Nockenwellenverstellung und Ventilhubabschaltung Vario-Cam Plus
Elektronisches Motormanagement (Continental SDI 9)
100-Zellen Metallkatalysator nach DMSB
Endschalldämpfer mit Doppelendrohr in mittiger Position

Kraftübertragung:

7-Gang PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung und kurzen Schaltzeiten
Zweimassenschwungrad
Interne Druckölschmierung mit aktiver Ölkühlung
Rennsport-optimierte Differentialsperre

Karosserie:

Leichtbaukarosserie in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
CFK-Motorsport-Heckflügel
Vergrößerte Lufteinlässe mit integrierten LED-Hauptscheinwerfern im 4-Punkt-Design
CFK-Dach inklusive abnehmbare Rettungsluke gemäß FIA Art. 275a
Leichtbau-CFK-Frontdeckel mit Schnellverschlüssen
Abnehmbarer CFK-Heckdeckel mit Schnellverschlüssen
115 Liter FT3 Sicherheitstank, Befüllung durch die Fronthaube
eingeschweißter Sicherheitskäfig
Rennschalensitz Recaro mit Längsverstellung und Padding-System gemäß FIA Standard 8862/2009
6-Punkt Sicherheitsgurt
Drei-Stempel Lufthebeanlage
Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit

Fahrwerk:

VA: McPherson-Federbein; einstellbar in Höhe, Sturz und Spur, Steifigkeitsoptimierter Schmiedelenker mit Hochleistungsgelenklager, Rad-Zentralverschluss; Rennsport 3-Wege-Stoßdämpfer, Verstärkte Spurstange; Elektromechanische Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung; Schwertstabilisator

HA: Mehrlenker-Hinterachse, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur;

Steifigkeitsoptimierter Schmiedelenker mit Hochleistungsgelenklager, Rad-Zentralverschluss; Rennsport 3-Wege-Stoßdämpfer, Verstärkte Spurstange; Schwertstabilisator

Bremsen:

Bremssystem:

Zwei getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse; Waagebalken-Balance-Regulierung.

VA:

Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“ Kolbenfedern; Stahlbremsscheiben, innenbelüftet mit 390 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge; optimierte Bremsluftführung

HA:

Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“ Kolbenfedern; Stahlbremsscheiben, innenbelüftet mit 380 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge; optimierte Bremsluftführung

Elektrik:

Kombiinstrument bestehend aus COSWORTH ICD mit integriertem Datenlogger, Sport-Chrono-Uhr und Ladedruckanzeige in historischem Look
Abnehmbares Porsche-Rennlenkrad mit Schaltwippen
Fahrstabilitätssystem Porsche Stability Management (PSM) mit ABS, Traction Control und Electronic Stability Control vollständig abschaltbar
Mittelkonsole mit Mapschalter für Einstellung ABS, ESC, TC und Wechsel zwischen voreingestellten Reifenumfängen
Porsche Track Precision Race App
Integrierter Laptrigger
Leichtbau Lithium-Ionen (Li-Fe-Po-) Batterie, 60 Ah, auslaufsicher mit Position im Beifahrerfußraum
Not-Aus-Schalter Cockpit und Frontscheibenrahmen links außen
Reifendruckkontrollsystem (RDK)
Klimaanlage