Um 911 para as ruas e as pistas – o novo Porsche 911 GT3

Lançamento mundial em Genebra: motor aspirado mais potente e chassi de carro de corrida

Performance de carro de corrida, construção leve sistemática e uma sensação de direção sem restrições – esta é a síntese da fórmula do Porsche 911 GT3. A nova geração do radical 911 irá comemorar o seu lançamento no 87º Salão Internacional do Automóvel de Genebra 2017. Ela intensifica ainda mais a ligação entre o cotidiano e o circuito de corrida. O ponto central do aperfeiçoamento é o novo motor boxer de quatro litros. O motor aspirado de alta rotação com 368 kW (500 cv) é originário praticamente sem alterações do carro de corrida puro-sangue 911 GT3 Cup. O chassi aperfeiçoado com eixo traseiro direcional e a construção leve sistemática são especificamente projetados para converter a potência do motor em uma dinâmica de direção excepcional. Desenvolvido na mesma pista de testes e fabricado na mesma linha de produção que os carros de corrida, a tecnologia do automobilismo da Porsche é novamente incorporada em um carro esportivo com aprovação para as ruas.

A grande maioria dos motoristas também utiliza os seus carros esportivos Porsche GT em circuitos de corrida. É lá que o novo 911 GT3 mostra os seus trunfos graças a um peso por unidade de potência de 3,88 kg/kW (2,86 kg/cv). Com o sistema Porsche Doppelkupplung de sete marchas (PDK) de série especialmente configurado para o GT, o veículo de dois lugares e 1.430 quilos de peso acelera de zero a 100 km/h em 3,4 segundos com o tanque cheio. A sua velocidade máxima é de 318 km/h. Para os partidários da direção em sua forma mais pura, a Porsche oferece o 911 GT3 com um câmbio manual de seis marchas opcional. Com isso, o 911 de alta potência completa o sprint de zero a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 320 km/h.

Veloz nas curvas, estável nas retas: chassi rígido com eixo traseiro direcional

O chassi do novo 911 GT3 beneficia-se da experiência da Porsche no automobilismo e conta com um ajuste aperfeiçoado, visando uma dinâmica de direção ainda melhor. Em comparação com o 911 Carrera S, o novo veículo de dois lugares é 25 milímetros mais baixo. Além do ajuste básico aprimorado, o chassi convence pelas propriedades superiores de handling. Isto se deve em grande parte ao eixo traseiro direcional ativo. Dependendo da velocidade, ele se move no sentido contrário ou no mesmo sentido que as rodas dianteiras, melhorando assim a agilidade e a estabilidade. Outros elementos fundamentais da dinâmica de direção são os rolamentos de transmissão dinâmicos do motor e o bloqueio transversal do eixo traseiro.

Visualmente, o 911 GT3 não deixa dúvidas quanto ao seu propósito. O aerofólio traseiro dominante de carbono enfatiza o fato que a forma do carro esportivo é determinada pela aerodinâmica. A dianteira em construção leve e o spoiler dianteiro foram otimizados para um melhor fluxo de ar. O aperfeiçoamento da aerodinâmica também é visível na traseira em construção leve com aberturas de saída de ar e novo difusor.

O interior: Centro de experiências para uma dinâmica de direção excepcional

O interior do novo carro esportivo de alta potência é projetado sob medida visando o máximo em experiência de direção. O volante esportivo GT com um diâmetro de 360 milímetros provém originalmente do 918 Spyder. O motorista e o passageiro da frente vivenciam a dinâmica em bancos esportivos Plus da Porsche com faces laterais elevadas e ajuste longitudinal mecânico. O ajuste dos encostos e da altura é elétrico. Uma vez que o 911 GT3 é tradicionalmente um veículo de dois lugares, o espaço dos bancos traseiros foi coberto.

A Porsche oferece três variantes opcionais de bancos para o 911 GT3. Os bancos esportivos adaptáveis Plus caracterizam-se pelo ajuste elétrico de todas as funções dos bancos (18 posições). A segunda opção são os bancos esportivos tipo concha com encosto dobrável, airbag de tórax integrado e ajuste longitudinal manual. Como terceira variante, estão disponíveis para escolha bancos de concha integral de plástico leve reforçado com fibra de carbono em carbono aparente.

Aplicativo Porsche Track Precision de série

Além do Porsche Communication Management (PCM), incluindo módulo de navegação online com informações de trânsito em tempo real, também fazem parte dos equipamentos de série o módulo Connect Plus e o app Porsche Track Precision. Com o aplicativo, os motoristas do Porsche 911 GT3 podem visualizar, registrar e analisar dados de direção detalhados no smartphone.

Lançamento no mercado e preços

O 911 GT3 já está disponível para encomenda. O lançamento no mercado na Alemanha se dará a partir de meados de junho. O novo 911 de alta potência custa a partir de 152.416 euros, incluindo IVA e equipamentos específicos de cada país.

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