適合道路及賽道駕駛的 911 – 新款保時捷 911 GT3

源自賽車運動的更強大自然進氣引擎和底盤

保時捷 911 GT3 可實現賽車級的性能、全面輕量化的車身結構及原始純粹的操駕體驗。這款新一代的極限版 911 正在 2017 年第 87 屆日內瓦車展上舉行首演。它在日常駕駛與賽道之間形成更密切的聯繫。最新性能強化的核心是一具 4 升水平對臥引擎。這具可輸出 368 千瓦 (500 匹) 馬力的高轉速自然進氣引擎與 911 GT3 Cup 純種賽車幾乎毫無二致。重新設計後的底盤搭載後軸轉向系統及全面輕量化的車身結構經過特殊配置,可將引擎馬力轉化為非凡的駕馭動態。此車型與賽車在同一個測試賽道上開發並在同一條生產線上製造,保時捷再次將賽車技術運用於道路版跑車上。

大多數的保時捷 GT 車主也想要駕駛他們的愛車在賽道上奔馳,拜 3.88 公斤/千瓦 (2.86 公斤/匹) 的重量馬力比所賜,新款 911 GT3 將可讓這些車主如願以償。這部標準搭載專為 GT 車型使用特別調教的 7 速雙離合器自手排變速箱 (PDK) 的雙人座跑車在滿油時的車重為 1,430 公斤,可在短短 3.4 秒內從靜止加速至時速 100 公里,極速可達時速 318 公里。保時捷也為熱愛純粹駕駛快感的車主提供搭載 6 速跑車手排變速箱的 911 GT3,讓這部高性能 911 在區區 3.9 秒之內從靜止衝刺至時速 100 公里,極速上達時速 320 公里。

過彎快速、直線穩定:搭載後軸轉向系統的堅固底盤

新款 911 GT3 的底盤得益於保時捷的賽車經驗,並經過重新調教以達到更理想的駕馭動態。這部新款雙人座跑車的車身比 911 Carrera S 還低 25 公釐左右。除了進一步精進的基本設計之外,該底盤還具備優異的操控特性,而這大部份要歸功於主動式後軸轉向系統。依車速而定,此系統可依前輪的相同或相反方向轉動後輪,進而提高車輛的靈活度及穩定性。動態引擎支撐系統及後軸差速器鎖定裝置也可提升這部車的駕馭動態。

在外觀上,911 GT3 的目的明確可見。突出的碳纖尾翼強調跑車的外型取決於空氣動力學套件的事實。輕量化的車頭部位及前擾流板皆經過最佳化設計以產生更理想的氣流。輕量化車尾的排氣孔和全新的擾流器也明顯經過空力強化。

內裝:優異駕馭動態的體驗中心

這部全新高性能跑車的內裝是專為提供最佳駕乘體驗而量身打造。直徑 360 公釐的 GT 跑車方向盤源自於 918 Spyder 的設計。駕駛和乘客都可在加強椅墊側邊包覆及機械式前/後位置調整功能的保時捷升級版跑車座椅上享受不同凡響的動態,座椅高度和椅背則可電動調整。由於 911 GT3 傳統上是一部雙人座跑車,後排座椅底板表面已包覆起來。

保時捷還為 911 GT3 提供其他 3 款座椅選擇:可電動調整所有座椅功能 (18 向) 的升級版全功能電調跑車座椅。第 2 款選擇是包含可折疊椅背、整合式胸部安全氣囊及手動前/後位置調整的賽車桶型座椅。第 3 款座椅則是採用輕量化碳纖強化塑料製成並以碳纖織布包覆的固定式賽車桶型座椅。

標準配備保時捷賽道精準應用程式

除了包含線上導航模組提供即時交通資訊的保時捷通訊管理系統 (PCM) 之外,其標準配備還包括「Connect Plus」互聯升級系統及保時捷賽道精準應用程式。該應用程式可讓 911 GT3 駕駛在他們的智慧型手機上顯示、記錄及分析詳細的駕駛數據。

上市時間及價格

911 GT3 現已開放預訂,並將從 6 月中旬開始在德國市場推出。這部新款 911 高性能跑車包含消費稅及特定地區市場配備的售價從 152,416 歐元起。

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