上海車展亞洲首發:Panamera 擴大車系陣容推出 Sport Turismo 系列

保時捷 Panamera 推出全新車身版本

保時捷以一款全新的車身版本擴大 Panamera 車系陣容:繼數週前在日內瓦車展慶祝全球首發後,Panamera Sport Turismo 也在亞洲首度亮相,為中國市場推出四個車型版本:Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4 E-Hybrid 及 Panamera Turbo。全新版本以銷售亮眼的 Panamera 運動型豪華轎車為基礎,再度憑藉其不容錯認的設計在豪華車界掀起熱潮。同時,最高可輸出 404 千瓦 (550 匹) 馬力的 Sport Turismo 系列還擁有傲視同級車款的豐富功能性:寬大的尾門、降低的行李廂裝載口、更充裕的行李廂容量及 4+1 座椅概念,完美融合日常實用性與最大的靈活性。

從技術和設計的角度來看,Sport Turismo 系列 搭載了去年剛推出的新款 Panamera 車型上的所有創新功能,這包括數位化的保時捷先進座艙、後軸轉向系統等底盤系統、保時捷運動化動態底盤控制 (PDCC Sport) 電子防側傾穩定系統及強大、高效率的傳動系統。此外,所有 Panamera Sport Turismo 車型均配備保時捷循跡管理系統 (PTM),這是一套包含電子控制多片式離合器的主動式四輪驅動系統。4 E-Hybrid、S 車型、Turbo 車型及規格更高的車輛也標準配備採用三氣室技術的自主調整式氣壓懸載系統。

一部全方位跑車的設計與概念

就如 coupé 版的 Panamera 運動型豪華轎車,Sport Turismo 系列也擁有極富動感的車身比例,完美體現保時捷的設計基因:車長 5,049 公釐、高1,428 公釐、寬 1,937 公釐,加大的軸距長 2,950 公釐。較短的前後懸及 21 吋加大鋁圈更進一步突顯其車側的輪廓線條。從後排車門的 B 柱開始,Sport Turismo 車型便呈現出獨具一格的車尾設計。在寬闊的車肩上方,修長的車窗線條和同等長度的車頂輪廓烘托出這款新車型的搶眼外觀。在車尾,車頂線的降幅明顯比車窗線減緩,形成與 Coupé車型一樣漸收至車肩部位的 D 柱,更顯獨特出眾。

同級車型中第一款可自適應伸展的車頂擾流板

車頂的線條延伸至一個自適應擾流板。根據駕駛狀況及選擇的車輛設定,車頂擾流板的角度可作 3 段式設定,並在後軸上產生高達 50 公斤的額外下壓力。在時速 170 公里以下,保時捷主動式空氣動力學套件 (PAA) 的核心系統 – 空力導流元件會維持在負 7 度角的收起位置,從而降低阻力並達到最佳化的油耗率。

當時速超過 170 公里時,車頂擾流板會自動移至正 1 度角的工作位置,提高駕駛的穩定性和側向動態。在 Sport (運動) 及 Sport Plus (運動升級) 模式下,當時速超過 90 公里時,車頂擾流板便會自動移至工作位置。當全景式玻璃天窗系統在時速超過 90 公里時開啟,PAA 還可將車頂擾流板的傾角調整至正 26 度以提供主動輔助功能。在此情況下,擾流板可幫助降低風切聲。

經過重新設計的 3 人後排座椅

全新 Sport Turismo 是第一款配置 3 人後排座椅的 Panamera 車型。為符合此車型系列兼具運動性能與最大乘客舒適性的主打特色,左右兩側設置獨立式座椅,形成 2+1 的後座配置。Panamera Sport Turismo 也可選配 4 人後排座椅,包括兩個可電動調整的獨立座椅。

Sport Turismo 提高的車頂線提可讓乘客輕鬆出入後座,並提供更充裕的頭部空間。標準配備的寬大電動尾門及高度僅 628 公釐的行李廂裝載口大大地提升了行李廂的實用性。Sport Turismo 擴充至後座頂部邊緣的最大置物空間可達 520 公升 (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 為 425 公升),比 Panamera 其它車型多 20 公升。如果行李堆高至車頂並將後排座椅放下,還可增加約 50 公升的容積。3 人後排座椅的椅背可以同時或單獨折下 (按 40:20:40 比例) ,並可從行李廂電動解鎖。將所有後排椅背折下之後,行李廂底板幾乎完全平坦,此時的容積可增至 1,390 公升 (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 為 1,295 公升)。

Panamera Sport Turismo 可應車主要求提供一套行李廂管理系統。這套為安全載運設計的多功能系統包含 2 組整合至行李廂底板的滑軌、4 個捆紮點及一個行李廂攔物網,此外也可選擇在行李廂內裝設一個 230-V 電源插座。

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持久的性能及寬敞的空間:Turbo S E-Hybrid Executive
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三款 Panamera 在上海車展首發