更具911特色的SUV:全新保时捷Cayenne Turbo

全新Cayenne旗舰车型输出功率达550 hp,采用主动空气动力学设计和高性能制动器

全新Cayenne Turbo在第67届法兰克福车展上迎来全球首发。这款全新旗舰车型已发展到第三代,再次提升了其所属细分市场的运动性能标杆。4.0升V8双涡轮增压发动机能够产生404 kW(550 hp)的最大输出功率。各种创新技术,例如,包含自适应车顶扰流板的主动空气动力学设计、可控三腔室空气悬架、后轮加宽轮胎和全新高性能制动器,进一步提升了该车的驾驶动态性。凭借后桥转向系统或者通过48 V电气系统控制的电子防倾翻稳定系统等选装配置,这款SUV还能提供媲美纯正跑车的驾驶性能。全新Cayenne Turbo从静止加速至100 km/h仅需4.1秒(配备Sport Chrono组件时为3.9秒),最高时速为286 km/h。

更犀利的设计风格

独特的前脸以及保时捷动态照明系统(PDLS)的LED主大灯令Cayenne Turbo的外观更独特,更引人注目。在夜间,双排前灯设计也令其明显区别于其它Cayenne车型。专为旗舰车型设计的标配21英寸Turbo轮毂,结合加宽车轮拱罩和涂漆车轮拱罩饰件,令车身侧面更加与众不同。Cayenne Turbo车型车尾特有的双尾管设计极具辨识度。车门饰件和后裙板与车身同色,浑然一体。全新的内饰证明,Cayenne Turbo在运动性和舒适性方面实现了同步提升。Cayenne Turbo实现了全面联网,几乎所有车辆功能均可通过保时捷先进驾驶舱的高分辨率触摸显示屏显示及操控。例如标配的输出功率为710 W的BOSE®环绕声音响系统。Cayenne旗舰车型为驾驶者和前排乘客均配备带18向调节功能的运动型座椅。全新的一体式头枕也让人联想到911。所有座椅及多功能运动型方向盘标配加热功能,并展现了全新Cayenne Turbo独特的设计风格。

输出功率和扭矩同步提升:550 hp 的8缸双涡轮增压发动机

Cayenne Turbo搭载一台全新4.0升V8双涡轮增压发动机,输出功率为404 kW(550 hp),比前代车型提高了22 kW(30 hp);最大扭矩为770 Nm,提高了20 Nm。全新8 速Tiptronic S变速箱可借助保时捷牵引力控制管理(PTM)实现主动四轮驱动,带来出色的加速性能和速度表现。全新Cayenne Turbo从静止加速到100 km/h仅需4.1秒(配备Sport Chrono组件时为3.9秒),最高时速达286 km/h。新一代发动机采用了V型气缸列内侧的废气涡轮增压器布局,即“中央涡轮布局”。从燃烧室到涡轮增压器的排气路径更短,令发动机响应更迅速,中央涡轮布局则显著改善了动力输出。这种设计的另一个优点是发动机结构更紧凑,能够选择较低的安装位置,对于提升驾驶动态性也有积极作用:降低重心,并提高了过弯精准性。

配备三腔室空气悬架和后轮加宽轮胎的主动式底盘

Cayenne Turbo的全新轻质底盘综合了三方面的优点:跑车的精准性、轿车的舒适性和越野车的适应能力。尤其是全新三腔室空气悬架与PASM主动减震系统的组合,更显著扩大了其性能范围。全新后轮加宽轮胎的概念(前桥标配285/40轮胎,后桥标配315/35轮胎)源于跑车结构,确保了更佳的纵向和横向动力传输。自适应空气悬架的每个空气弹簧有三个空气腔室,因此能够对弹簧减震系数进行调整。全新Cayenne Turbo提供6种可选的离地间隙。驾驶者可手动调节车辆的离地间隙以适应越野地形,也可通过5个全新公路及越野驾驶程序自动调节离地间隙。如果选装后桥转向、保时捷动态底盘控制(PDCC)电子防倾翻稳定系统(通过48 V车辆电气系统实现)和保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus),全新Cayenne Turbo可实现媲美跑车的驾驶动态性。同时,除了舒适性的改进之外,驻车和转向挪车的操控性也进一步加强了全新Cayenne Turbo的日常实用性。

第一款配备自适应车顶扰流板和全新高性能制动器的SUV

全新Cayenne Turbo是第一款在其主动空气动力学概念中纳入自适应车顶扰流板的SUV车型。车顶扰流板的不同位置能够提高车辆能效、增加后桥下压力。选择空气制动位置时,车顶扰流板能缩短高速行车的制动距离。在250 km/h的高速下紧急制动,这款SUV可将刹车距离缩短多达两米。因此,空气动力学系统与Cayenne Turbo标配的全新高性能保时捷表面镀层制动系统(PSCB)实现了完美互补。在钢制动盘上采用碳化钨涂层提高了制动性能和抗磨损能力,同时减少了制动粉尘,这意味着轮辋的积尘更少。目前最高端的制动系统仍然是保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)。

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