全新保时捷 911 – 造型设计的经典和浑身高科技的跑车

在洛杉矶车展的 Petree Hall 展厅，保时捷公司首次向世人展现了第八代 911。“加利福尼亚州是推出最新一代保时捷 911 的理想地点。对于保时捷而言，加州几十年来就象是第二故乡一样，”保时捷股份公司董事会主席奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 说道：“第八代 911 比前代车型性能更强、更具激情并且燃油效率更高——并且采用了大量数字科技。尽管作了很多革新，但是 911 不忘初心，依旧是一款纯粹的跑车，代表着保时捷最核心的价值观。我们的经典车型。”

外型继承了保时捷的设计基因，整体造型的肌肉感明显更强，全新设计的内饰搭载有 10.9 英寸触摸屏，既凸显了经典隽永气质，又极具现代时尚感。智能型操作及底盘元素、创新型辅助系统，将经典后驱发动机跑车的卓越动力与数字世界的需求完美地结合了起来。

新一代涡轮增压六缸水平对置发动机经过进一步研发之后达到 331 kW (450 HP) 的马力，使 S 系车型比以往任何时候都更加生猛。经过改进的燃油喷射过程和全新布局的涡轮增压器连同增压空气冷却器提高了动力总成的工作效率。负责动力传输的是一个全新研制的八速双离合器变速箱。Carrera S* 的最高车速可达 308 km/h，四轮驱动的 Carrera 4S 则为 306 km/h。其他亮点还包括：确保车辆在湿滑路面上可靠行驶的保时捷 WET 驾驶模式、带有热成像摄像头的夜视辅助系统，及使用群体智能技术的全面联网。三款独家数字化应用完美地匹配加州的生活方式：针对非常之旅的“Porsche Road Trip”、私人助手“Porsche 360+”以及用于平衡个人 CO₂足迹、基于网络的排放计算器“Porsche Impact”。

负责销售，与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德 (Detlev von Platen) 强调了美国市场对于保时捷的意义：“2017 年，保时捷在美国市场的销量超过 55,000 辆。2018 年我们的美国销售子公司 Porsche Cars North America 也业绩不错，有望创造新的销量纪录。归根到底，没有一款车型象 911 这样代表着美国民众对保时捷的喜爱。从祖文豪森总厂下线的保时捷 911 有三分之一销往美国。”

外饰设计沿袭了早期保时捷 911 的风格

外饰设计看上去既让人熟悉又新意十足。第八代保时捷 911 整体造型更宽、更具自信和时尚感。前后轮分别配备 20 和 21 英寸的巨大轮辋，加大了宽度的翼子板呈拱形位于轮毂上方。后轮驱动的车型与之前全轮驱动版的车身宽度一样。后桥加长了 44 mm。加宽了 45 mm 的前车身沿袭了早期 911 传统的设计风格：行李箱盖向前延伸很长，在挡风玻璃前面有明显的下凹。这两个设计元素都使车头显得更加修长，赋予其动感。同时，新研制的 LED 前大灯彰显 911 在技术上的进步。这两个仍是 911 典型风格圆形竖直大灯几乎无缝地与前翼子板连为一体。隐藏式的车门把手与车门平齐，只有在使用时才电动弹出，彰显其流畅的腰线。同样是设计了造型的车外后视镜为了尽量减小风噪作了优化，还可以选配电动折叠功能。

在车尾，最引人注目的特征是显著加宽并且可以伸展在不同位置的尾翼，以及无缝灯条。进气口的垂直饰条与后车窗的线条走向相得益彰。而且布置在正中央的高位刹车灯也与进气格栅的线条浑然一体。由于该刹车灯在尾翼伸出的情况下被遮住，因此在尾翼中集成了第二个刹车灯。后轮驱动和全轮驱动版本的区分特征是，前者采用黑色的进气格栅竖条，而后者是镀铬饰条。除了车头和车尾之外，整个车身外壳都采用铝合金材料制成。

新设计的内饰呈现出清晰的线条

内饰最主要特征是清晰、笔直的仪表线条和凹陷式的仪表板。而且在这里也体现出 1970 年代的设计风格。和初代 911 一样，仪表板的线条横跨整个驾驶舱，两个水平的翼形饰板分居两侧。除了居于中央的转速表之外，还有两个造型纤细、无边框的自由形态显示屏向驾驶员提供信息。驾驶员可以快速、无需分心地操作保时捷通讯管理系统（PCM）的 10.9 寸中央显示屏。下面是包括了五个按钮的操作面板，从视觉效果上就象是经典的翻板开关一样，与集成了触控板的中控台连为一体。座椅同样得到了全面地改进。新的结构使车身重量减轻了大约 3 公斤在肩部区域，经过修改的座椅形状显著提高了侧向支撑。尽管座椅比前代车型低了 5 mm，并且椅面尽可能薄，但是乘坐舒适性整体上得到了明显改善。

在数字化方面，911以全时联网性能以及很多全新的功能和服务向未来迈出了坚实的一步。PCM 系统还包括了标配的利用群数据的在线导航系统和保时捷智慧互联升级版 (Porsche Connect Plus)。

新的驾驶辅助系统提高行驶安全性和舒适性

保时捷的标配 WET 驾驶模式乃是世界首创。这个功能识别到路面上的积水，预先使各个车身控制系统做好准备，并向驾驶员发出警告。然后，驾驶员只需按一下按钮或者通过方向盘上的驾驶模式选择开关（Sport Chrono 套件），就可以将这些系统调校得特别安全。同样标配的警告和制动辅助系统利用摄像头识别到与运动物体碰撞的危险，必要时进行紧急制动。保时捷 911 首次可以选配带有热成像摄像头的夜视辅助系统。选配的自适应巡航系统包括了自动车距控制功能、停走功能、可逆的乘员保护系统以及全新的自主紧急制动功能。

最新一代六缸水平对置发动机

随着全新 911 的推出，涡轮增压六缸水平对置发动机也发展到了下一代。除了利用汽油微粒过滤器来满足最新的废气排放标准之外，研发工作的重点是进一步提高性能。新颖的、尺寸更大并且结构对称的涡轮增压器及其搭配的电动控制排气旁通阀，全新设计的增压空气冷却装置，以及是首次使用 Piezo 喷油阀在最重要的几个指标上都使发动机的性能得到了提高：响应能力、功率系数、转速变化曲线、耐用性和高转速性能。除了最大功率提高了 22 kW (30 HP)、达到 331 kW (450 HP)/6,500 rpm 之外，911 Carrera S 的最大扭矩也增大了 30 Nm，达到 530 Nm。而且最大扭矩的输出转速范围非常宽泛，在 2300 - 5000 rpm 之间。

911 Carrera S 在的售价为 120,125 欧元起，911 Carrera 4S 为 127,979 欧元起，包括增值税和本国特定配置。这两款新车型现在立即可以订购。

在腕表上演绎保时捷 911 的传奇

为迎接新一代 911 上市，保时捷设计（Porsche Design）推出了仅限量发售 911 块的手表——“911 Chronograph Timeless Machine Limited Edition”。这款手表简洁的设计和钛合金外壳的造型充分体现了经典车型保时捷 911 极具辨识度的外观。而且大气的黑色表盘的设计灵感也源于 911 上的仪表盘。无论在仪表盘还是在腕表上，白色的指针和数字都能确保最佳的读取效果。在 6 点位置的小表盘以及 3/6/9 和 11 点位置的标记都是沿用保时捷 911 的经典设计风格。这个特点同样体现在表盘上象 911 车身侧面轮廓一样的 Flyline 线条，以及用保时捷原厂内饰皮革制成的表带。这款限量版腕表将从 2019 年 4 月起发售，包装在一个独家限量的表盒中，里面还有一个特制的限量纪念章。

来自祖文豪森的里程碑车型 —— 令人膜拜的跑车系列已发展七代

在法兰克福国际车展 (IAA) 上，一款传奇车型首次亮相在公众面前。这是 1963 年 9 月 12 日：保时捷首次展出了万众期待的 356 的继任车型。15 年之前上市、在奥地利格明特（Gmünd）工厂生产的这款跑车开创了保时捷品牌的辉煌历史。最早一代 911 原先的名字是 901，到换代之前一共生产了 111,995 辆。

10 年之后，也就是 1973 年，经历了深刻变化的 911 G 系列车型上市。由于在美国这个重要的出口市场的安全规范越来越严格，很多变化是非常有必要的。对于旗舰车型，保时捷公司使用了大功率涡轮增压发动机和（通常来说）镀锌车身，除了 Targa 版车型之外，还向市场上推出了一款 911 的敞篷版和 Speedster 版。到 1989 年，保时捷 911 G 系列一共生产了 198,496 辆。

其换代产品、内部被称为 964 代的车型于 1988 年投放市场。保时捷 911(964) 的首款车型就表现出新一代产品有哪些先进之处：Carrera 4 首次配备了全轮驱动系统。保时捷是为了高性能跑车 959 设计的这个系统。后轮驱动版 911 Carrera 2 随后于 1989 年上市。除了 Coupé 版之外，Cabriolet 和 Targa 版车型同时也首次发售。这几款车型的共同特点是：车身表面上看去还是熟悉的模样，只有挡泥板改为一体式设计的一处改动，实际上 964 代保时捷 911 有 85% 的零件是全新设计的。第三代保时捷 911 的车型周期只有六年，在生产了 63,762 辆之后，从 1993 年 10 月开始新一代 911 走上了历史舞台。

第四代，即 993 代保时捷 911 属于最激动人心的一代。起初，保时捷只为这代车型提供 Coupé 和 Cabriolet 两个版本。Targa 版车型直到 1995 年才上市，但是为此采用了全新的设计理念：没有采用可取下的车顶，而是一个大面积的玻璃车顶，可以用电动方式收回到后窗玻璃下方。1998 年，在生产了 68,881 辆之后，配备空冷发动机的这代独一无二的 911 告别了历史舞台。

在 1997 年上市的第五代 911 上，保时捷大胆地应用了空冷发动机技术。在这款经典车型的发展史上，996 代是最大的一次转变。当时，保时捷企业正处于经济转型期。在第一代 911 问世 34 年之后，保时捷以 996 世代全面地重新调整了这款经典车型发展方向。设计重点是从上一代车型就已经开始的降低生产成本——主要是通过尽可能与其他系列车型（例如新一代 Boxser）共享零件，以及适应最新的安全和废气排放法规。这代车型的生产直到 2005 年才结束。总产量为 175,262 辆，在保时 911 四十多年的历史上，996 一代很长时间以来是被人们低估的成功车型。

当 997 代保时捷 911 于 2004 年上市时，这个车型家族的成员从未如此丰富多样：既有 Coupé、Targa、Cabriolet 和 Speedster 版本，也有后轮驱动和全轮驱动版本，既有窄车身、宽车身版本，也有配备水冷式自然吸气发动机和涡轮增压发动机的版本，既有 GTS 版，也有运动型更强的 GT2、GT2 RS、GT3 和两款 GT3 RS 版本车型可供选择。包括特制版本在内，全系车型总共有 24 个版本，还有很多个性化配置作为补充。第六代 911 总共生产了 213,004 辆，再创产量记录。

2011 年上市的 991 代车型是保时捷 911 至今为止最高的发展阶段。它以非常特别的方式反映了保时捷的设计理念：力求最佳的燃油效率。这一点体现在各个方面，从发生了革命性变化的外观设计开始。凭借更加敦厚的车身轮廓、极富张力的车身表面和精细设计的各个细节，991 代表现出以往 911 车型从未有过的威猛形象——这个视觉效果也要得益于更宽的轮距和加长了 10 cm 的轴距。除此之外，还沿用了源自于混合动力超级跑车 918 Spyder 的自适应空气动力学系统，在量产型跑车中开创了先河。在 911 的历史上，991 一代绝对是销量最大的。到 2018 年 10 月 31 日，已经生产了 217,930 辆。自 1963 以来，七代保时捷 911 的总产量达到了 1,049,330 辆。