上海国际车展亚洲首发：全新Panamera Sport Turismo进一步拓展车系阵容

全新车身版本进一步拓展了Panamera车系阵容：在日内瓦车展上全球首发仅几周后，Panamera Sport Turismo便在亚洲首次亮相。保时捷将为中国市场提供四款车型：Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4 E-Hybrid和Panamera Turbo。新车型凭借其极具辨识度的设计将成为豪华车市场的又一典范。与此同时，最高功率可达404 kW（550 hp）的Panamera Sport Turismo车型拥有傲视同级的实用性：新一代Panamera Sport Turismo采用4+1座椅设计理念，配备宽大的尾门和更充裕的行李厢空间，将日常实用性和灵活性完美融合。

Sport Turismo车型承袭了去年上市的全新Panamera车系所有的创新技术和独特设计，包括数字化的保时捷先进驾驶舱、后桥转向系统等最新底盘技术、电动机械式侧倾稳定系统——保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport），以及强劲、高效的动力系统。所有Panamera Sport Turismo均标配保时捷牵引力控制管理系统（PTM）：一种带有电子图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统，从而可智能化地为前后轮分配最佳的驱动力。

全能型跑车设计理念

秉承Panamera运动型豪华轿车的设计风格，其Sport Turismo与Panamera车型拥有极具动感的车身比例，完美诠释了保时捷一以贯之的设计理念：车身长5,049 mm、高1,428 mm、宽1,937 mm，轴距达2,950 mm；较短的前后悬以及21英寸轮毂更进一步强化了侧身轮廓。

从后排车门的B柱开始，Sport Turismo车型便拥有了独特的设计。在极具运动风格的侧翼上方，细长的车窗线和同样长度的车顶轮廓突显了新车型的醒目外观。在车尾，车顶线较车窗线的降幅有所减缓，形成了极富特色的D柱，使车辆整个肩部呈现出鲜明的运动风格。

自适应车顶扰流板首次配备于Panamera Sport Turismo

Panamera Sport Turismo在车顶位置还配备了独创的可伸展型自适应扰流板。依据驾驶环境和车辆设定，车顶扰流板可提供三个伸展角度，并在后桥上形成最高可达50 kg的下压力。当车速在170 km/h以内时，保时捷主动空气动力学系统（PAA）的核心组成部分——空气动力导流组件呈负7度停留在收缩位置，从而降低风阻，并优化燃油效率。

当车速高于170 km/h时，车顶扰流板会自动伸展至性能位置，呈正1度，从而有效提升驾驶稳定性和侧向动态性。而当车辆处于“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）驾驶模式时，车顶扰流板会在车速高于90 km/h时自动伸展至性能位置。此外，若在车速达到90 km/h或以上时开启全景天窗，PAA系统将自动调节车顶扰流板至正26度的位置，以降低风噪。

重新设计的三个后排座椅

Panamera Sport Turismo是首款标配三个后排座椅的Panamera车型。2+1的后排座椅模式将豪华轿车Panamera的运动性和舒适性完美融合。Panamera Sport Turismo同样可以选配四座，如此一来，后排则为两个可电动调节的独立座椅。

Panamera Sport Turismo车型提升的车顶线为车辆提供了更为充裕的后排头部空间，同时也令后排乘客的出入更为便捷。标配的宽大电动尾门和仅628 mm高的行李厢入口极大地提升了行李厢的实用性。另外，整个行李厢容积达520升
（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo为425升），较Panamera其它车型增加约20 升。后排座椅折倒后，从底板到车顶的载物空间还能增加约50升。三个后排座椅可以同时或按40:20:40的比例分别折倒，并可于行李厢电动解锁；当全部折倒后，行李厢容积则可增至1,390升（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo为1,295升）。

应客户要求，Panamera Sport Turismo还可选配行李厢管理系统。该系统包括两根集成在行李厢底板中的行李轨、四个捆扎点和一个行李厢隔网，令行李的携带和分隔更加灵活。行李厢还可选装230 V电源插座。