20世纪80年代

+1980

Porsche 924 Carrera GT在勒芒24小时耐力赛中首次亮相,Porsche厂商车队派出的三辆赛车均跑完了全程。在美国赛车俱乐部(SCCA)锦标赛中,这款配备特殊变速驱动桥动力传动系统的跑车赢得了不下25次的胜利。

凭借935和911 SC赛车,Porsche不仅在国际汽车运动协会系列赛和泛美系列赛中获胜,而且还赢得了三个欧洲冠军和车手世界锦标赛长距离类别的冠军。本赛季的另一大亮点就是在戴通纳24小时耐力赛中包揽前三名。

对于1981年款的车型,Porsche将生锈保修期限延长至七年。该保修适用于整个车身,此时车身已经全部采用热浸镀锌钢板制成。

在10月举办的第8届“实验安全车国际会议”上,Porsche展出了960型研究成果“P.E.S.”。该车型与928外观相似,整个前部均采用铝材制作。

+1981

Peter W. Schutz,一位德裔美国人,于1月1日接替Ernst Fuhrmann教授,出任Porsche首席执行总裁。

在魏斯阿赫开发的Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱可保证换档期间不会出现动力传输中断的情况。这款变速箱于1983年首次安装在Porsche 956上进行测试。

Porsche派出即将上市的944型的原型车“924 GTP Le Mans”出征勒芒,并且赢得了小组冠军。另一辆来自祖文豪森的赛车在勒芒为公司赢得了总冠军。这款带来惊喜的赛车是Porsche 936/81 Spyder,由车手Ickx和Bell搭档驾驶;它是在比赛前不久才根据1976赛季的936赛车制造而成的,配有一台全新开发的2.65升六缸发动机。

Porsche在德国法兰克福车展上展出了自己的944型量产车。944配备一台163 hp四缸发动机,定位介于入门级924和911 SC之间。

Porsche PFM 3200型航空发动机源于911的水平对置六缸发动机,其低油耗和低噪音以及直观的控制系统给人留下了深刻印象。

+1982

这一年年初在展厅内亮相的Porsche 944引起了媒体、经销商以及潜在客户的浓厚兴趣。到1991年停产为止,这款四缸跑车总共生产了163,302辆。

Porsche车型史上的另一个里程碑是911 SC Cabriolet,它于3月在日内瓦车展上首度面世。

1982赛季的主要特点就是众多新赛道纪录的诞生。在勒芒,Porsche的赛车不仅包揽了总排名的第一至第五名,而且还获得了几乎所有组别和特殊类别的胜利。前三名得主驾驶的赛车是新款956,这是第一辆具有单壳体车身底盘并利用了地面效应原理的Porsche赛车。Porsche 935 K3在第五组比赛中获胜,934则取得了第四组的胜利;935和924 GTR则分别在IGTX组和IGT组中拔得头筹。本赛季还值得一提的胜利包括戴通纳大赛前三名、世界长距离锦标赛和车队锦标赛冠军,以及国际汽车运动协会系列赛中取得的胜利。

环保测量中心(MZU)是世界上第一家独立的排放测试站,于1982年秋在魏斯阿赫成立。

+1983

在这一年的法兰克福国际车展上,Porsche展出了一款非常特别的高性能跑车:Group B设计概念车。

Porsche 956向本赛季参与比赛的个人车队提供。结果,它不仅作为厂方派出的参赛车辆取得了很大胜利,甚至超越了上年在勒芒大赛中所取得的成绩,包揽了前八名。在本赛季即将结束时,Porsche捷报频传,不仅在车队锦标赛和长距离世界锦标赛中获胜,还获得了国际汽车运动协会车队和车手冠军。

在纽伯格林赛道1,000 km大赛的练习赛中,Stefan Bellof驾驶Porsche 956以超过200 km/h的平均车速创造了新纪录。

1983年夏季,受英国迈凯伦车队委托开发的“TAG-Turbo”发动机首次安装在McLaren MP4一级方程式赛车上。由Porsche打造的TAG-‐Turbo总共获得了25个大奖赛胜利以及三个锦标赛冠军,成为了1984至1986赛季一级方程式赛车的主力动力单元。

在夏季结束之前,911诞生20周年之际,Porsche用911 Carrera取代了911 SC车型。这款车搭载改进后的3.2升水平对置式六缸发动机,配有数字式发动机电子管理系统,可产生231 hp的输出功率。

+1984

年初,Porsche向酷爱赛车运动的个人客户提供了20辆特别款的“核准认证系列”Porsche 911 SC RS赛车。

在与大众的子公司大众美国公司(Volkswagen of America Inc.)的合同到期后,Porsche Enterprises Inc.(Porsche集团公司)的子公司Porsche Cars North America Inc.(Porsche北美汽车公司)在9月1日接手了北美的Porsche进口业务。同时期成立的其他公司还有Porsche España S.A.(西班牙)和Porsche Italia S.p.A.(意大利)。

与前两个赛季相同,956继续统治着长距离比赛,再一次为Porsche夺得了世界车队锦标赛的冠军。虽然公司没有派出厂商车队,但是七辆以个人名义参赛的Porsche 956垄断了整个第一集团。另一个惊喜是:在巴黎-达喀尔拉力赛中,Porsche 911 Carrera 4×4取得了胜利。这款四轮驱动原型车的车身涂有赞助商乐富门(Rothmans)的颜色,由René Metge和Dominique Lemoyne驾驶。

TAG-Turbo涡轮增压发动机帮助迈凯轮MP4/2 F1赛车获得了一系列的胜利。凭借16场比赛中的12次胜利,Niki Lauda和Alain Prost一直在车手排名中牢牢占据领先位置,这一优势一直持续到该赛季结束。

+1985

凭借220 hp的输出功率和0.33的风阻系数,Porsche 944 Turbo在1月份一上市,便成为了同级别中性能最高的车型之一。该车型的动力单元也是世界上第一台无论是否配有对废气排放进行控制的三元催化器,均能产生同样大小输出功率的发动机。

在德国法兰克福车展上,Porsche 959明确展示了斯图加特跑车制造商Porsche的技术实力。作为其开发计划的一部分,Porsche 959还参加了法老王拉力赛并毫无悬念地取得了胜利。

从1983年起,防抱死制动系统(ABS)开始供Porsche 928 S选装,并于1985年夏季结束的时候成为了标准配置。

9月开始销售的924 S配备了源自Porsche 944的传动系统、制动系统和悬挂系统部件,代表着Porsche入门级车型的最新开发水平。

Porsche 962连续第四次将世界车队锦标赛冠军奖杯带回了祖文豪森。私人Porsche车队在1985赛季也非常成功,他们在蒙扎和勒芒、美国国际汽车运动协会系列赛和德国赛车锦标赛中都取得了优秀的成绩。

在F1大奖赛中,Alain Prost驾驶装备TAG涡轮增压发动机的迈凯轮赛车夺得了世界冠军。

+1986

这一年年初,位于帕多瓦的Porsche’s Italia S.p.A.作为Porsche的意大利进口商开始运营。同时,Porsche股份公司获得Porsche英国汽车公司100%的股份。

空气动力学研究和实验中心在魏斯阿赫成立,从而使Porsche研发中心得以在试验中使用全球汽车制造行业中性能最高的风洞之一。

Porsche 944 S于1986年8月上市,以“环保技术”和“功能性运动特色”为卖点。这款大型8缸Porsche跑车经过九年的生产之后进行了全面升级,并以Porsche 928‑S4的名称重新发布。

除了世界跑车锦标赛的车队和车手冠军之外,Porsche在1986赛季的成功还包括赛车超级杯(Sport Auto Super Cup)、国际汽车运动协会系列赛和欧洲内陆系列赛冠军,以及凭借TAG-Turbo-Motor在F1世界锦标赛中获得的胜利。在勒芒24小时耐力赛中,Porsche第11次捧起了总冠军奖杯。Porsche 959的赛车版也称为961,在国际汽车运动协会系列赛GTX类别中获得了所在组别的胜利。共有三辆Porsche 959赛车参加了巴黎-达喀尔拉力赛,这三辆赛车不仅完成了比赛,而且还取得了总排名第一、第二和第六的好名次。

Porsche 944 Turbo杯比赛于1986年启动,这是一项环保系列赛。所有参赛赛车全部相同,均标配闭环三元催化器。

+1987

魏斯阿赫开发中心进行了扩建,起用了带内置控制和监控设备的现代化碰撞测试装置。

在德国法兰克福车展上,Porsche 911 Carrera Speedster吸引了众多的参观者。

当年春季,911计划中又增加了新的车型:Porsche 911 Turbo Targa和911 Turbo Cabriolet。另一款新车型是Porsche 911 Carrera Clubsport。

夏末,四缸跑车项目规模扩大,纳入了Porsche 944 Turbo S。该车最初只计划限量生产1,000台,但在1989车型年,其250 hp发动机也安装在了标准版Porsche 944 Turbo中。

962C型最后一次代表公司厂商车队参加了勒芒比赛,最终事实证明这一决定非常正确:在这次比赛中,Porsche获得了第12个总冠军,这一纪录是其它任何品牌都无法匹敌的。

Porsche CEO Peter W. Schutz于12月31日离开公司。监事会任命他的前副手Heinz Branitzki接替了他的位置。

+1988

随着2708 CART的研发,Porsche冒险进入了并不熟悉的领域。这款车型专为美国CART系列赛开发,采用全新设计,带有铝和塑料搭配的单壳体车身。

8月25日,新的Porsche车身制造厂在祖文豪森投入使用。该工厂可在同一条装配线上生产911和928车身。

928 S4装配的RDK轮胎气压监控系统堪称全球首创。此外,由于采用了新型5速变速箱和液压控制离合器,Porsche 911 Turbo的性能也得到了显著提升。

Porsche在10月举行了媒体试驾活动,旨在向媒体介绍Porsche 944 S2。这款车搭载的3.0升发动机每个汽缸装有四个气门,不仅是当时国际市场上最大、最强劲的自然吸气式四缸发动机,而且动力输出非常顺畅,参与试驾的记者很快就体会到了这一优点。

为了庆祝911诞生25周年,采用四轮驱动的Porsche 911 Carrera 4于11月上市,这是该传奇车型的最新一代,内部名称为964。它的设计亮点包括3.6升发动机和空气动力学优化车身,配有塑料车头和车尾部分,以及自动伸展式后扰流板。

+1989

敞篷版Porsche 944 S2 Cabriolet于年初开始组装;这项工作被外包给了美国汽车天窗公司(American Sunroof Corporation,ASC),该公司在海尔布隆附近的魏恩斯贝格(Weinsberg)设有工厂。Porsche四缸车型系列中最独特的敞篷跑车直到两年后才亮相,就是Porsche 944 Turbo Cabriolet。
在德国法兰克福车展上,魏斯阿赫的工程师们展出了Panamericana跑车的概念车,这是专门为了庆祝Ferry Porsche的80岁生日而制造的。

G系列911 Carrera和911 Turbo车型的生产于1989年7月终止,这也标志着一个时代的结束。继任车型Porsche 911 Carrera 2(964型)装有用于控制废气排放的闭环三元催化器和防抱死制动系统。在1990车型年,这款车型和911 Carrera 4(964型)共同上市,且均提供三种不同的车身式样:‌Coupé、Targa和Cabriolet。

从11月起,Porsche开始提供Tiptronic变速箱,它可为驾驶者提供自动换档和手动选档两种模式。

同时上市的还有Porsche 928 GT;其输出功率为330 hp,最高时速可达275 km/h,在Porsche量产车型计划中创下了新的性能纪录。

在俄亥俄州中部举行的大赛上,意大利车手Teo Fabi为Porsche赢得了第一个CART系列赛的冠军,参赛的赛车就是配有March底盘的Porsche Quaker-State。

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