輕量化結構及自主調整式空氣動力學套件

在設計新款 Cayenne 的車身時，保時捷一致採用其跑車上的相同輕量化結構概念。此概念背後的主要原則是在適當的部位上使用適當的材料。因此，新款 Cayenne 的車身採用鋼鋁複合結構，結合顯著的重量優勢及超高的剛性。使用的材料包括高強度微合金鋼和多相鋼，可為車身結構提供動態性很高的抗扭曲剛性。承受較小壓力的區域則大量使用鋁合金材質，例如新款 Cayenne 的整個車身外殼包括車頂、車底組件、車頭部位、車、葉子板、引擎蓋及行李廂蓋等，均採用鋁合金製作。此外，任何採用回收塑料可充分滿足技術要求的部位均採用此材質。新款 Cayenne 車型有高達 95% 的材料均可回收。

總的來說，智慧化的材料使用已將車身重量足足減輕 135 公斤。雖然此減重效果在一定程度上會被擴充的配備所抵消，儘管如此，Cayenne S 的重量仍比其前代車型減低 65 公斤。與 2002 年第一代 Cayenne 的同款車型相比，減輕的車重相當於 225 公斤，也就是 10% 左右。革新性的鋰離子聚合物啟動用電池比同級的傳統鉛酸蓄電池輕了 10 公斤，除了進一步減輕車重之外，還可提供 3-4 倍的更長使用壽命。Cayenne 的車重馬力比為 5.8 公斤/匹馬力，Cayenne S 為 4.6 公斤/匹馬力，Cayenne Turbo 則低於 4 公斤/匹馬力，意味著所有新款 Cayenne 均擁有領先同級車款的車重馬力比。

Cayenne Turbo 擁有世界上首個自主升降式車頂擾流板及氣壓式煞車系統

保時捷透過新款 Cayenne Turbo 將其自主調整式空氣動力學套件 (PAA) 引進 SUV 級距領域。這部最頂級車型是全世界同級車款之中第一部搭載自主升降式車頂擾流板的車輛。如同在 911 Turbo 車型上，該擾流板會根據駕駛條件自主調整空氣動力學及下壓力。初始位置的擾流板是完美延續車頂輪廓線的一個部分，並構成一個可將 Cayenne 上方氣流最佳化的形狀。當時速超過 160 公里時，車頂擾流板會傾斜 6 度進入工作位置，以提高後軸上的穩定力道至達到最高速度。如果駕駛切換至「運動升級」模式，則擾流板將變換成 12.6 度位置，在快速彎道上增加輪胎的抓地力，提供運動性更強的駕駛動態。如果選配的全景式玻璃天窗已開啟，擾流板將在時速超過 160 公里時調節至 19.9 度角，以輔助平衡氣流擾動。第五個工作位置「氣壓式煞車」引人注目且效用非凡：當車輛在時速 170 公里至 270 公里之間快速煞車時，擾流板會擴大至 28.2 度角。擾流板將發揮氣壓式煞車器場的作用，增加後軸上的壓力並提高煞車期間的穩定性。當駕駛在時速 250 公里以上踩足煞車時，氣壓式煞車位置可將煞車距離足足縮短 2 公尺。

所有 Cayenne 車型均配備主動式冷卻導流片及氣簾

全新的空氣動力學概念還包括為所有 Cayenne 車型配備的主動式冷卻導流片。這項技術可解決提供必要的冷卻功能與最佳空氣動力學效率之間的衝突。處於關閉狀態的導流片可減少空氣阻力，並僅在冷卻需求增加時打開。主動式導流片可調節通過所有冷卻進氣口的氣流量，並可個別獨立控制。另一項創新技術是「氣簾」，可視具體需要讓空氣從車輪前方的輪拱釋出，同時加速氣流速度，從而顯著減少車輪四周常見的氣流擾動。前部的車側進氣口配有導流葉片，可導引更多空氣流入進氣口。

新款 Cayenne 的車底部位幾乎已完全覆蓋。此設計特色可改進車底下方的氣流，進而實現最佳化的空氣動力學性能。在 Cayenne 及 Cayenne S 車型中，全新的固定式車頂擾流板呈直線排列，而且幾乎完全施以車身同色烤漆，為後擾流板營造低調的視覺風格。D 柱上對空氣動力學效率極其重要的側翼設於延伸自後緣翼片的黑色區域內，彰顯新款 Cayenne 優雅、流暢的車尾線條。

進一步改進人體工學及座椅的舒適性

最新一代 Cayenne 始終忠於其本質：不同於傳統 SUV 車型，坐在新款 Cayenne 車內的駕駛及乘客不會感覺自己高高在上。相反的，他們會感到自己與 Cayenne 人車合一──就像在其他保時捷車上一樣。內裝以駕駛為核心並遵守人體工學的原則設計而成，所有操控元件均伸手可及。Cayenne 也與保時捷 911 一樣採用經典的抬升式中央鞍座。它不僅是一個設計元素，而能夠提供從方向盤到最重要車輛功能之間最短且最符合人體工學的路徑。多功能方向盤也根據相同的原理設計，並結合出色的人體工學及未來感十足的視覺美學。

承繼自跑車設計的最新全功能電調跑車座椅

Cayenne Turbo 配備的新一代全功能電調跑車座椅擁有比以往更強烈的運動外觀。這部最頂級車型的座椅清楚易辨：如同在保時捷跑車上一樣，頭枕與椅背一體成型，而非附接在椅背上的獨立組件。結合加高的椅墊側邊包覆及座椅中央區域獨具特色的縫線，這款跑車座椅不僅展現運動感十足的風格，也高度符合人體工學設計的標準。全功能電調跑車座椅已標準配備電熱系統，並可額外選配座椅通風系統。這組最高規格的座椅是 Cayenne Turbo 的標準配備，並提供其他所有車型選配。若車主選配跑車座椅，後排座椅將採用一致的外觀，並同樣設有加高的椅墊側邊包覆。

Cayenne 及 Cayenne S 的標準座椅為具備八向電動調整功能的舒適座椅。座椅可為駕駛風格運動化的車主提供安全的側面支撐，並在長途駕駛時提供輕鬆無疲勞的舒適體驗。所有車型標準配備半真皮包覆的頂級質感座椅。這意味著前後座椅的中央區域、側邊包覆及中央頭枕飾條均採用真皮包覆。後排座椅的長度調節範圍高達 160 公釐，並提供 10 種位置調整。角度調整範圍從 11 度至 29 度，每次調整 2 度。後排座椅還可提供載貨模式：椅背調整至幾乎完全豎直的角度，可比前代車型增加高達 100 公升的行李廂容量。如果需要更多空間，還可將椅背不對稱向前折收，形成一個平舖的裝載底板。這些功能可充分利用空間，在 770 公升至 1,710 公升 (Cayenne Turbo：745 公升至 1,680 公升) 之間調整行李廂的容量。另外也可選配具備 14 向調整及座椅加熱系統的舒適座椅。