轻质结构和主动空气动力学

在设计全新Cayenne的车身时，保时捷也全面贯彻了在跑车上运用的轻质结构理念。这一理念的核心是在恰当的位置使用恰当的材料。因此，全新Cayenne的车身采用了铝钢复合结构，不仅减轻了重量，同时还提高了强度。微合金化高强度钢和多相钢的运用则令车身壳体获得了极高的动态抗扭刚度。承受较低压力的区域则大量采用了铝合金。例如，全新Cayenne的整个外壳全部用铝材料制成，包括车顶、底板总成、前部、车门、翼子板、发动机盖和行李厢盖。此外，Cayenne还使用了完全符合技术要求的可回收塑料。全新Cayenne车型使用的材料中，约95%均可回收利用。

总之，对材料的巧妙运用使车身壳体重量减轻了多达135 kg，从而部分抵消了因增加配置而增加的重量。例如，尽管配置更多，Cayenne S的车重仍比前代车型减轻了65 kg。与2002年推出的第一代车型相比，新车型的重量减轻了225 kg（约10%）。创新的锂离子聚合物车辆蓄电池比功能相当的传统铅酸蓄电池轻10 kg，从而进一步减轻了车重，并且使用寿命也延长了3至4倍。全新Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo的重量功率比分别为5.8 kg/hp、4.6 kg/hp和不到4 kg/hp，在同级别车型中堪称标杆。

Cayenne Turbo配备全球首创的自适应车顶扰流板和空气制动器

全新Cayenne Turbo是第一款采用保时捷主动式空气动力学系统（PAA）的SUV车型，并且在同级别车型中率先配备了自适应车顶扰流板。与911 Turbo一样，自适应车顶扰流板能够根据驾驶条件调整空气动力学性能和下压力。在初始位置，扰流板与车顶轮廓融为一体，能够优化Cayenne上方的空气流动。从160 km/h车速一直到最高车速，车顶扰流板倾斜6度（高性能位置），以增加后桥下压力。如果驾驶者切换到“Sport Plus”（运动升级）模式，扰流板会切换到12.6度位置，以增加轮胎抓地力，提高快速过弯时的运动动态性。如果选装全景式天窗系统，在天窗打开的情况下车速超过160 km/h时，扰流板会调节到19.9度位置，帮助平衡空气紊流。第五个位置是“空气制动”位置，当车辆在170–270 km/h车速范围内快速制动时，扰流板会伸展至28.2度位置。此时，扰流板如同一个空气制动器，能够增加后桥下压力，显著提高制动时的稳定性。在250 km/h的高速下紧急制动，这款SUV可将刹车距离缩短多达两米。

所有Cayenne均配备主动式冷却空气风门和空气幕

全新空气动力学设计理念还包括为所有Cayenne车型配备主动式冷却空气风门。这项技术解决了必要的冷却效果与最佳空气动力学性能之间的冲突。风门关闭时能够减小空气阻力，只在需要更大冷却效果时打开。主动式风门能够独立调节和控制通过所有冷却空气进口的气流。空气动力学设计方面的另一个创新是“空气幕”，能够让气流以指定方式离开前轮拱罩，同时加快气流速度，从而大大减少了车轮周围经常出现的空气乱流。车辆前部的横向进气口带有导气片，能够将更多气流导入进气口。

全新Cayenne的车身底部几乎被全部覆盖，这种设计能够改善车底气流特性，从而优化空气动力学性能。在Cayenne和Cayenne S中，全新的固定式车顶扰流板与车身颜色几乎完全相同，呈一条直线，一直延伸到设计更简约的后扰流板处。D柱上的侧风门板位于从分隔边缘延伸而出的黑色区域，是重要的空气动力学元件，令全新Cayenne的尾部设计更加优雅、流畅。

人体工程学和座椅舒适性进一步增强

最新一代Cayenne秉承保时捷传统，有别于普通SUV车型，驾驶者和乘客不会感觉自己离地很高，而是像坐在任何一台保时捷中一样，与车辆融为一体。车辆内部围绕驾驶者采用了各种人体工程学设计。所有操控元件都能轻松接触到。与保时捷911一样，Cayenne也配备了典型的升高式中控台。这并不仅仅是处于设计风格方面的考虑，更是为了给驾驶者提供最短、最符合人体工程学的操控路径，从而便捷地控制重要的车辆功能。多功能方向盘同样遵循这一原则，将出色的人体工程学与充满未来感的美学设计完美相融。

基于跑车而设计的全新自适应运动型座椅

旗舰车型Cayenne Turbo配备新一代自适应运动型座椅，比以往更像一款跑车，并且具有鲜明的特色。和跑车一样，Cayenne Turbo的座椅头枕整合在靠背中，而不是两个独立的部件。加高的侧垫和独特的座椅中心线迹极具运动感，同时也更符合人体工程学。全新自适应运动型座椅标配座椅加热功能，还可选装座椅通风功能，在Cayenne Turbo中作为标准配置提供。同时这款座椅可供其他车型选装。如果车主选择运动型座椅，则后排座椅将采用相同的外观，并且也将配备加高的侧垫。

Cayenne和Cayenne S均标配具有14向电动调节功能和座椅加热功能的舒适型座椅，能够在运动驾驶时为驾驶者提供可靠的侧向支撑，在长途驾驶时减轻驾驶者的疲劳感。在所有车型中，这款领先同级的优质座椅均标配部分真皮：前排和后排座椅中心、侧垫及头枕中央饰条均采用真皮装饰。后排座椅的长度调节范围达160 mm，倾斜角度能够以2度增量在11–29度范围内调节至10个位置。后排座椅还能调节至装载位置，此时靠背几乎垂直，可使行李厢容积比前代车型增加多达100升。如果需要更大空间，可以折倒靠背，形成一个水平的行李厢底板，使行李厢容积从770升增加到1,710升（Cayenne Turbo：745升–1,680升）。